敢賣(mài)20多萬(wàn)的底氣 測(cè)試領(lǐng)克05 2.0T四驅(qū)
測(cè)試的車(chē)型為試裝車(chē)，可能會(huì)對(duì)性能成績(jī)有所影響
0km/h-100km/h加速測(cè)試：
領(lǐng)克05的ESC關(guān)閉依舊是通過(guò)屏幕去控制；在加速測(cè)試當(dāng)中，有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步?jīng)]有任何打滑，G值在起步不久就達(dá)到了峰值；換擋的過(guò)程中，有明顯的前沖，與寶馬的車(chē)型有些類(lèi)似，但動(dòng)靜要略小一些，應(yīng)該是變速箱為了加速時(shí)間和運(yùn)動(dòng)氛圍而營(yíng)造，最終7.41秒的成績(jī)符合預(yù)期。
100km/h-0km/h的制動(dòng)測(cè)試：
測(cè)試的這臺(tái)領(lǐng)克O5采用了固特異EAGLE F1的SUV專(zhuān)用胎，注重抓地力和性能；制動(dòng)的過(guò)程非常平穩(wěn)，雖然點(diǎn)頭的動(dòng)靜車(chē)內(nèi)也有比較大的感覺(jué)，36.37米的成績(jī)已經(jīng)對(duì)于SUV而言算出色了。
噪音測(cè)試：
領(lǐng)克05采用了雙層夾膠的靜音玻璃，并且發(fā)動(dòng)機(jī)艙也采用了不少隔音棉，整個(gè)隔音的表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境噪音的隔絕；不過(guò)隨著速度的增加，輪胎的會(huì)成為比較明顯的噪音源，但總體表現(xiàn)甚至能夠與豪華品牌SUV去相提并論。
總結(jié)：領(lǐng)克一直都不是走性?xún)r(jià)比的路線(xiàn)，而且05有了03+上的動(dòng)力加成，設(shè)計(jì)也有很多非常精致的亮點(diǎn)，再加上個(gè)性年輕標(biāo)簽，18-22萬(wàn)的預(yù)售價(jià)似乎并不過(guò)分。我相信它的產(chǎn)品力會(huì)對(duì)得起它的售價(jià)，但是價(jià)格越高，對(duì)產(chǎn)品的要求越高之外，對(duì)于品牌的溢價(jià)能力也要越高；領(lǐng)克是一個(gè)非常年輕的品牌，很難判斷它的品牌和產(chǎn)品，甚至是客戶(hù)群體的接受程度去到哪兒，但是有一句話(huà)——初生的牛犢不怕虎。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）
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