HEV油耗更驚喜 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 PHEV
這里值得一提的是，這款車(chē)在起動(dòng)之后，它會(huì)默認(rèn)EV（純電動(dòng)）模式，即便是你在上一次熄火之時(shí)，該車(chē)是處于HEV（混動(dòng)）模式的狀態(tài)下。這套動(dòng)力總成跟雷凌/卡羅拉雙擎E+的類(lèi)似，它的電并不會(huì)完全用完，而是總會(huì)留一部分用以混動(dòng)，沒(méi)電的時(shí)候，你大可以當(dāng)它是款HEV車(chē)來(lái)開(kāi)，并不需要擔(dān)心它是否會(huì)像某些新能源車(chē)那樣：電量用完后只有發(fā)動(dòng)機(jī)在出力，所以油耗會(huì)非常高。
畢竟是款混動(dòng)車(chē)型，起亞K3 PHEV的初段加速表現(xiàn)很不錯(cuò)，而最終的破百成績(jī)維持在9秒的附近，對(duì)于它的買(mǎi)家而言，這樣子的加速能力絕對(duì)是夠用的。
說(shuō)實(shí)話，這樣的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)是不容樂(lè)觀，我認(rèn)為造成這樣的原因很大程度上是因?yàn)樗妮喬ィ偃鐡Q一套輪胎，不止制動(dòng)成績(jī)，它的各項(xiàng)性能都會(huì)有一定程度上的提升，所以買(mǎi)這款車(chē)，一是換輪轂，二是換輪胎。
該車(chē)在低速時(shí)候的隔音降噪水平很不錯(cuò)，但上了高速之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的介入并且容易嘶吼的特性，所以中高速的隔音水平比較一般，所以對(duì)于這種排量的混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是佛系開(kāi)會(huì)更好。
本章小結(jié)：起亞K3 PHEV的動(dòng)力對(duì)于它的買(mǎi)車(chē)人群而言，絕對(duì)是夠用的，電機(jī)的存在讓低中速的加速相當(dāng)有信心。輕盈的方向盤(pán)手感、韌中帶軟的懸掛以及較好的低中速隔音降噪水平，都意味著這是一款家用車(chē)。當(dāng)然，假如你心血來(lái)潮想操控，它也是會(huì)有點(diǎn)小驚喜。倘若你選擇了這款車(chē)，那我更建議你買(mǎi)車(chē)之后，立馬換輪胎，那對(duì)它的剎車(chē)、操控會(huì)有明顯的提升。
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誰(shuí)說(shuō)“車(chē)手是不需要女人的”？，why not both？
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