合資插混新選擇 試駕起亞全新一代K3 PHEV

　　全新一代K3插電混動(dòng)搭載1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并匹配6檔雙離合自動(dòng)變速箱。整套動(dòng)力系統(tǒng)完全滿(mǎn)足城市日常用車(chē)需求。其中1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大功率105PS，最大扭矩147N·m。在電池組選擇上，匹配總?cè)萘繛?2.9kWh的高效鋰電池組，快充模式下只需4個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)電。

　　起亞全新一代K3插電混動(dòng)搭載的這塊12.9kWh電池，與起亞K5插電混動(dòng)上的電池容量是一致的，但其融入了當(dāng)下最新的技術(shù)，同時(shí)因?yàn)橄啾?a class="cmsLink" target="_blank">起亞K5插電混動(dòng)車(chē)更輕，尺寸也更小，純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里。

　　因?yàn)殡姵氐妮敵?a class="cmsLink" target="_blank">功率足夠大，可以在更寬泛的速度區(qū)間里使用純電模式，實(shí)測(cè)在限速120km/h下都是可以進(jìn)行純電行駛的，加速響應(yīng)也因?yàn)樵陔姍C(jī)的參與變得非常迅速。

　　起亞K3插電混動(dòng)行駛模式的選擇也非常簡(jiǎn)單，在檔把的右方有一個(gè)EV/HEV按鈕，在電池電量充足的情況下，可以在純電與混動(dòng)兩種模式下選擇。在選擇HEV模式時(shí)，基本不消耗電池電量，在日常用車(chē)環(huán)境中，比如高速可以選擇HEV模式，將電量留到城市路況下使用，這樣在經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)兩方面都能得到較好的兼顧。

　　減震器采用偏舒適的調(diào)校，符合大部分用戶(hù)的需求，對(duì)大的起伏路面處理地比較淡定，車(chē)尾也因?yàn)殡姵刂亓康脑颍妆P(pán)相比傳統(tǒng)燃油版車(chē)型沉穩(wěn)了不少，甚至能感受出幾分厚重感。

　　總結(jié)：在合資緊湊型插電混動(dòng)車(chē)型中，起亞K3 PHEV屬于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不多的選項(xiàng)，并且80公里的純電續(xù)航也擁有更豐富的使用場(chǎng)景，在限牌城市還能享受很好的政策福利。說(shuō)回今天的試駕，起亞K3 PHEV在動(dòng)力感受與駕駛操控性方面表現(xiàn)都很出色，同時(shí)在空間方面也并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐募尤攵兴绊懀芎芎梅?wù)于家用的一臺(tái)車(chē)。起亞K3 PHEV也將于近期正式上市，參照之前起亞K5 PHEV的定價(jià)策略，相信它在價(jià)格方面還能給到大家驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）