更照顧乘客感受 場(chǎng)地試駕馬自達(dá)新款阿特茲
新款阿特茲依舊保留了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都支持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出與現(xiàn)款保持一致，均匹配6速手自一體變速箱，高配車型帶有換擋撥片。
新款阿特茲對(duì)懸掛進(jìn)行了調(diào)整，避震筒的阻尼有一些改變，在一些不平整的小顛簸路面，新款阿特茲的舒適性有一定提升，后排乘客對(duì)此的感受比較明顯，這也是阿特茲對(duì)于現(xiàn)在消費(fèi)者需求的回應(yīng)而做出的改變。但是，這些改變并不算徹底，哪怕懸掛初段的舒適性有所提高，但阿特茲為了運(yùn)動(dòng)性考慮，懸掛后段還是偏向硬朗的，所以對(duì)于一些比較大的減速帶，后懸掛的處理還是稍微有些生硬，如果車速比較快，會(huì)比較不舒服。
與此同時(shí)，新款阿特茲還對(duì)整車的隔音降噪進(jìn)行了升級(jí)，在車內(nèi)多處增加了隔音用料，與老款相比，的確帶來(lái)了很好靜謐性。
GVC系統(tǒng)升級(jí)為GVC PLUS，并且全系標(biāo)配，與舊款相比，GVC PLUS可以提高車輛出彎時(shí)的穩(wěn)定性，尾部的擺動(dòng)幅度更小，在場(chǎng)地試駕中進(jìn)行緊急變線和繞樁是能感受出一定的改變。
方向盤手感也有了一些變化，主要是變得更加緊致一些，變得有些重，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)老款比較輕盈的手感更討好一些。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)生了改變，噴油策略也有一些變化，但那更多是為了排放法規(guī)的考慮，整體動(dòng)力輸出與現(xiàn)款保持一致。開(kāi)起來(lái)也保留了原來(lái)那種“隨心所欲”的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)比較寬，變速箱也足夠聰明，對(duì)駕駛員意圖的題解比較到位。當(dāng)然了，這些跟現(xiàn)款幾乎是差不多的，而唯一的改變就是油門踏板初段好像更靈敏一些，不過(guò)由于試駕時(shí)間還是有點(diǎn)短，這一點(diǎn)需要后期再求證。
由于這次試駕安排在場(chǎng)地內(nèi)，速度不高并且對(duì)操控性考驗(yàn)比較多，所以新款阿特茲在普通道路行駛的更多感受無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的感受，后期我們會(huì)再借一次試駕車來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的試駕和測(cè)試，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。
總結(jié)：整體來(lái)看，新款車型依舊保留了原來(lái)的運(yùn)動(dòng)性和操控性，但同時(shí)對(duì)于外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、行駛時(shí)的舒適性表現(xiàn)都進(jìn)行了一次較大的升級(jí)。這些改變對(duì)于那些本來(lái)喜歡阿特茲但對(duì)舒適性有更高要求的家庭用戶來(lái)說(shuō)是一件好事情，因?yàn)楝F(xiàn)在除了駕駛員能“爽”之外，乘客的感受也得到了更好的照顧。那么最后，問(wèn)題只剩下一個(gè)，那就是8月份上市時(shí)公布的售價(jià)了，如果到時(shí)候能給到一個(gè)具有誠(chéng)意的售價(jià)，相信阿特茲的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有比較大的改善。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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