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    2. 腦殘德粉說全新一代速騰L A+等不等于B?

      2019-06-22 23:18:21 作者:熊睿鋒

       
      最后簡(jiǎn)單談?wù)勯_起來的感受

        作為一個(gè)職業(yè)腦殘德粉,我開過的德系車已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了,從最便宜的A0級(jí) POLO到D級(jí)的奧迪A8L等,這些車給我的最大感受就是“整”,這也是吸引我成為一名德粉的重要原因。

      腦殘德粉說速騰L A =B?

        而全新速騰L給我的感受依然還是那個(gè)“整”,其搭載1.4T EA211渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ200 7速雙離合變速箱的黃金組合,在輕踩油門時(shí)(大約2000轉(zhuǎn)以下)依然是慵懶的不慌不忙,這也是典型的大眾Style,但一旦油門一深(2000轉(zhuǎn)以上),EA211所蘊(yùn)含的充沛力量立馬涌上來,搭配DSG極快的升檔速度,你能感受到激情原來能和效率同時(shí)兼顧。

        如果這你覺得你和我一樣,是只想開著爽,燃油經(jīng)濟(jì)性是神馬的話,那請(qǐng)默默的將D檔向后一拉,一個(gè)待喚醒的S模式等著你。(來自小編的意淫:這也是小編成為大眾車主的一個(gè)重要原因,D/S簡(jiǎn)直兩個(gè)車,感覺自己花一個(gè)錢買了兩輛車的既視感!)

        這時(shí)候的油門響應(yīng)則判若兩車,一腳下去,直干轉(zhuǎn)速表表底,不到6500轉(zhuǎn)以上,變速箱就是任性的不肯升擋,而那引擎的咆哮聲則一直會(huì)拉著喊著你不要松油門,就是這個(gè)勁,咱們?cè)倮^續(xù)!(道路千萬條,安全第一條,行車不規(guī)范,親人兩行淚

      腦殘德粉說速騰L A =B?

        不過雙離合終究還是雙離合,其物理天性結(jié)構(gòu)就決定了他不可避免的低速擁堵時(shí)半聯(lián)動(dòng)抖動(dòng),不管是我的邁騰,還是這款全新速騰L,這個(gè)問題依然存在,不過在優(yōu)秀且高效的傳動(dòng)效率面前,這點(diǎn)抖動(dòng)又能算得上什么(不夸張的說,小編的邁騰實(shí)測(cè)純高速油耗僅為4.6L/100KM,有了這油耗,要啥混動(dòng),玩混動(dòng)的都是耍流氓)

      腦殘德粉說速騰L A =B?

        再說說懸掛,小編本以為全新速騰L的表現(xiàn)會(huì)無限接近于邁騰,畢竟國(guó)內(nèi)版本將海外版的后扭力梁更換為了與邁騰一樣的多連桿獨(dú)立懸架。但實(shí)際體驗(yàn)下來,則啪啪啪的被打臉了!

        這車的懸掛是我開過的大眾里面最軟的一款了,原本德系懸掛咚咚咚的緊繃趕腳木有了,換來的這是一股“美”味,對(duì)于振動(dòng)只會(huì)模糊地傳遞進(jìn)車內(nèi),而不是以前那種明顯的路感,但換來的是舒適(如果有條件的朋友,可以去4S店里壓壓懸掛,那種感覺可以很明顯的體現(xiàn)出來)。不過根據(jù)速騰L的家用定位,說不定這種質(zhì)感要比以往偏硬、小振動(dòng)都很清晰傳遞進(jìn)車內(nèi)的質(zhì)感更受家庭用戶喜歡。

      腦殘德粉說速騰L A =B?

        雖然速騰L的懸掛變軟了導(dǎo)致底盤扎實(shí)感表現(xiàn)不及B級(jí)的邁騰,但其底盤的表現(xiàn)依然還是滿滿工整,對(duì)比同級(jí)別(A級(jí))日系對(duì)手,表現(xiàn)則要好太多,什么底盤加強(qiáng)三大件都不需要,極限分分鐘比原廠日系同級(jí)別對(duì)手要高上很多。

        特別是在高速上行駛的時(shí)候,對(duì)比同級(jí)別日系對(duì)手,平整優(yōu)勢(shì)極為明顯!

       
      腦殘粉的總結(jié)

        通過上面這一系列的體驗(yàn),我來回答一下文章開頭提出的問題A+等不等于B,先從空間來說:“A+”=B,大伙也看到了,速騰L不論是車身長(zhǎng)度還是內(nèi)部乘坐空間,已經(jīng)無限接近于大哥邁騰,甚至超過了部分B級(jí)車對(duì)手,完全吊打A級(jí)對(duì)手,相信對(duì)于家庭用戶更為友好;再說配置:“A+”=B,這回一汽-大眾在速騰L上可謂“重金求子”,投入大量越級(jí)的配置,其帶來的舒適便利的感受也是很直觀的,特別是座椅通風(fēng)和MDFS智能遠(yuǎn)光燈動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的加持,讓我這個(gè)中配邁騰車主都心動(dòng)不已;最后在看看駕駛:“A+”≠B,為什么這么說呢,小編在這4天,反復(fù)體驗(yàn)了速騰L和邁騰不下30次,給我的感覺還是之前說的一樣,A+與B之間還是存在難以逾越的鴻溝,速騰還是實(shí)現(xiàn)不了像邁騰那樣的底盤緊實(shí)感。

        如果你是一個(gè)家庭實(shí)用主義者,對(duì)你來說A+能等于B,花A級(jí)價(jià)格,買到B級(jí)的空間配置,加上其還擁有同級(jí)別中優(yōu)秀的底盤功底,這種便宜的買賣誰(shuí)不想要,而且最近這款車已經(jīng)有了一定的優(yōu)惠,想要入手A級(jí)車的朋友可以考慮一波;如果是一個(gè)像我一樣注重駕駛體驗(yàn)的人,A+并不等于B,咱們還是老老實(shí)實(shí)去想要什么級(jí)別就買什么車,別想著性價(jià)比。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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