它真的值20萬嗎？測試廣汽豐田雷凌雙擎E+
既然這是一款雷凌雙擎E+版車型，那么它的電池組可以插電充電才是亮點(diǎn)之一，電池組升級成容量為10.5kWh的鋰離子電池組，并且官方宣稱它的純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到55km，那么咱們就來看一下，這款車在實(shí)際使用中，純電續(xù)航里程是否與官方數(shù)據(jù)有太大出入甚至縮水。
公司樓下的第三方充電服務(wù)商為某星充電，掃碼關(guān)注公主號并且充值金額后才可以使用，充滿這臺雷凌雙擎E+版要將近12元，充電度數(shù)差不多為8度。
一來純電模式跑高速會(huì)有續(xù)航縮水的情況，二來這款車的純電模式的官方名稱為“EV CITY”，那咱們就不走高速而走國道，此時(shí)出發(fā)地到目的地的路程距離剛好跟雷凌雙擎E+官方宣稱的差不多，我們就以純電模式來跑，看看這款車能不能成功達(dá)到目的地。
在本次雷凌雙擎E+的純電續(xù)航測試中，即便在車上已經(jīng)坐了兩個(gè)人并且還是開了空調(diào)的情況下，雷凌雙擎E+還是能開出超過官方宣稱的純電續(xù)航里程，確實(shí)有點(diǎn)意思，何況我們這一路并不是憋著開得，開得還是比較隨心。
那我們不妨算一筆賬，充電費(fèi)為11.96元，行駛了59.5km，那說明在純電模式下，這款車每公里僅需2毛錢，確實(shí)很經(jīng)濟(jì)。
所以說，充電所需的費(fèi)用會(huì)因?yàn)閳龅氐脑颍兄^大的波動(dòng)，就好比那些CBD的停車場，動(dòng)輒20元一個(gè)小時(shí)停車費(fèi)實(shí)在吃不消。
雷凌雙擎E+充電的時(shí)間已經(jīng)算短了，那也得有要停3小時(shí)，很費(fèi)錢。我建議對這款車有購買欲望的消費(fèi)者，先看看自己有沒有加裝充電樁的條件，因?yàn)閺S家會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送并安裝充電樁。
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