• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 三個(gè)月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(5)

      2019-04-10 00:26:23 作者:賴達(dá)聰

        看了上一期提車(chē)初體驗(yàn)后,相信大家已經(jīng)對(duì)吉利繽越有一個(gè)全方面的了解,同時(shí)也能認(rèn)識(shí)到繽越有著越級(jí)的配置,那么它開(kāi)起來(lái)怎么樣呢?前前后后我也開(kāi)了繽越有將近一個(gè)月的時(shí)間,而且越來(lái)越喜歡開(kāi)著它出行。今天跟大伙聊聊這臺(tái)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)以及開(kāi)起來(lái)是怎么樣的感受,駕駛感受能不能趕超合資品牌呢?

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):7.88~11.88萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

      分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)
      動(dòng)力系統(tǒng)感受

        說(shuō)到動(dòng)力,不得不聊聊吉利繽越這套動(dòng)力系統(tǒng),吉利繽越的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)沃爾沃聯(lián)合研發(fā),搭載低慣量渦輪增壓和缸內(nèi)中置直噴兩大領(lǐng)先技術(shù)。沃爾沃旗下的CMA平臺(tái)車(chē)型,如XC40、S60、XC60、V60將來(lái)也會(huì)搭載這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化、平臺(tái)化、家族化的設(shè)計(jì),保證了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及達(dá)到更高的排放等級(jí)。

        這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用技術(shù)包括:200bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、頂置噴油嘴、低慣量渦輪增壓器、帶mask結(jié)構(gòu)的高滾流比氣道設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵、缸蓋集成排氣歧管和DVVT技術(shù);同時(shí)采用雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術(shù),改善發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

        低慣量的渦輪可以減少渦輪遲滯,讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入增壓的工作區(qū)間,整體動(dòng)力輸出更加澎湃。同時(shí)低慣量的渦輪也能保證了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的燃油經(jīng)濟(jì)性。

        繽越針對(duì)NVH方面也進(jìn)行著重的優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了平衡軸 ,以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)產(chǎn)生;DVVT中采用長(zhǎng)效型正時(shí)皮帶,皮帶使用壽命可達(dá)8-10萬(wàn)公里,在整車(chē)使用壽命內(nèi),正時(shí)皮帶的工作噪音會(huì)低于正時(shí)鏈條,從而有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音;加裝了雙質(zhì)量的飛輪,改變動(dòng)力的振動(dòng)頻率;整機(jī)模塊化、輕量化設(shè)計(jì)中,采用了中空凸輪軸、合成樹(shù)脂進(jìn)氣歧管、集成水泵模塊,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量,從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        因此,吉利繽越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出可以傲視同級(jí)別的優(yōu)秀水平,發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能釋放255N·m的扭矩,能讓車(chē)輛擁有不錯(cuò)的起步提速響應(yīng)。另外變速箱方面搭載7擋濕式雙離合變速箱,擁有領(lǐng)先的扭重比,電子換擋把實(shí)現(xiàn)快速的切換擋位響應(yīng),并且搭配方向盤(pán)換擋撥片,換擋響應(yīng)時(shí)間僅需0.2秒。變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)96.8%,實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化。

        濕式雙離合變速箱在平順性上要比干式好幾倍。首先變速箱油液可以對(duì)變速箱閥體進(jìn)行冷卻,變速箱并不會(huì)容易過(guò)熱;濕式離合器有更寬的閥值調(diào)校,不需要像干式離合器那樣控制溫度而快速換擋,造成使用中的竄動(dòng)和頓挫。因此,繽越的7DCT濕式雙離合變速箱更加可靠耐用。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        繽越擁有三種的駕駛模式,ECO經(jīng)濟(jì)、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)以及SPORT運(yùn)動(dòng)模式。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有三種轉(zhuǎn)向模式可以選擇,舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式。調(diào)節(jié)駕駛模式的同時(shí)轉(zhuǎn)向模式也可以跟隨聯(lián)動(dòng)調(diào)至對(duì)應(yīng)的模式。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        日常普通駕駛中,我還是調(diào)至ECO經(jīng)濟(jì)模式,原因只有一個(gè),其他動(dòng)力模式動(dòng)力輸出實(shí)在是有點(diǎn)暴力。ECO經(jīng)濟(jì)模式下,油門(mén)響應(yīng)調(diào)校會(huì)偏慢一點(diǎn),變得遲緩一些,變速箱也更愿意去升擋,動(dòng)力輸出更加溫順平和。不過(guò)油門(mén)踩過(guò)1/3后,變速箱也會(huì)馬上降一個(gè)擋,動(dòng)力又會(huì)嘩啦啦輸出,給我源源不斷的推背感,推背感似乎連綿不斷深不可測(cè)。ECO模式動(dòng)力表現(xiàn)得已經(jīng)非常充裕,標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式還得了?

        標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎是用得比較少,因?yàn)檫@個(gè)模式下油門(mén)的響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更快一些,不過(guò)變速箱并沒(méi)有特意降擋提升轉(zhuǎn)速,整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)比ECO經(jīng)濟(jì)模式要爽快一丟丟。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        相反SPORT運(yùn)動(dòng)模式用得更多一些。切入SPORT運(yùn)動(dòng)模式,儀表盤(pán)也會(huì)變得激昂起來(lái),紅色主題顏色同時(shí)轉(zhuǎn)速表顯示也會(huì)更為突出。

        7DCT在運(yùn)動(dòng)模式變得更加活潑,把轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在最佳動(dòng)力輸出區(qū)間,油門(mén)響應(yīng)幾乎零延遲。此時(shí)繽越給人感覺(jué)更加運(yùn)動(dòng),全油門(mén)下去不只是動(dòng)力輸出兇猛,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和排氣聲浪排山倒海而至,讓我的腎上腺素直接飆升。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        用了運(yùn)動(dòng)模式做了一次百公里加速體驗(yàn)。踩著油門(mén)和剎車(chē)可以把轉(zhuǎn)速憋著到2000轉(zhuǎn),放開(kāi)剎車(chē)踏板,變速箱結(jié)合緊張有序,起步瞬間前輪并沒(méi)有發(fā)出抗議的叫聲。繽越起步非常流暢,不會(huì)有響應(yīng)遲鈍出現(xiàn)。加速過(guò)程中,轉(zhuǎn)速去到將近6000轉(zhuǎn)換擋,換擋速度非常快,沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力有中斷。最終百公里加速成績(jī)能到8.45秒。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        從加速圖明顯可以看到,加速度瞬間下降和上升的時(shí)間間隔僅為0.2秒,這就是7DCT變速箱換擋的時(shí)間,快得幾乎感受不到。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

        繽越有運(yùn)動(dòng)激情一面,但同時(shí)也有溫情柔順的一面,這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式,一切變得很安靜,怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng),不管是方向盤(pán)還是座椅都感受不到讓人心煩的振動(dòng)。行駛起來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相當(dāng)識(shí)趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間,無(wú)論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎完全被隔絕開(kāi)完,剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      繽越初體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(1)

      鍵盤(pán)也能翻頁(yè),試試“← →”鍵

      >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

        相關(guān)閱讀
        點(diǎn)擊加載更多

        懷著一顆開(kāi)賽車(chē)的心 試吉利繽越PRO 240T手動(dòng)

        都已經(jīng)進(jìn)入了智能駕駛的時(shí)代,手動(dòng)檔對(duì)于諸多車(chē)主而言

        加量不加價(jià) 吉利繽越PRO靜態(tài)體驗(yàn)

        繽越PRO作為年度改款車(chē)型,對(duì)部分車(chē)型配置進(jìn)行加量不加價(jià)的升級(jí),而這次我們實(shí)拍的車(chē)型是繽越PRO頂配版

        三個(gè)月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(5)

        不知不覺(jué)已經(jīng)來(lái)到了最后一期的繽越長(zhǎng)測(cè),我居然對(duì)它有點(diǎn)依依不舍。經(jīng)過(guò)將近三個(gè)月時(shí)間長(zhǎng)測(cè),它陪伴我走過(guò)將近9000公里的路程,也協(xié)助過(guò)我搬磚搬家。它的動(dòng)力、油耗、空間等各方面給我留下非常良好的印象。最后一期長(zhǎng)測(cè),是時(shí)候?qū)_越來(lái)一次全方位的總結(jié)。

        長(zhǎng)途出行體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(4)

        繽越在我手上將近有兩個(gè)月時(shí)間了,這臺(tái)繽越屬于頂配車(chē)型。其最大亮點(diǎn)之一是擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,無(wú)疑極大降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞。假期我開(kāi)著繽越出了一趟遠(yuǎn)門(mén),對(duì)它的長(zhǎng)途駕駛有著非常深刻的印象。這期我們來(lái)聊聊繽越的長(zhǎng)途駕駛。

        車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試(3)

        上一期我們已經(jīng)對(duì)繽越的駕駛動(dòng)力方面有深入的了解,本期我們繼續(xù)聊繽越細(xì)節(jié)方面。大屏逐漸成為當(dāng)下年輕人追捧的熱點(diǎn),智能互聯(lián)系統(tǒng)也是當(dāng)下的趨勢(shì)。現(xiàn)在的車(chē)載系統(tǒng)中控屏越來(lái)越大,功能越來(lái)越豐富,而且各種的在線互聯(lián)功能層出不窮。在大多數(shù)消費(fèi)者眼中,屏幕是與車(chē)輛的科技感結(jié)合在一起。所以呢,繽越中控屏也特別顯大,滿滿的科技感。究竟好不好用呢?這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

        吉利繽越PHEV上市 補(bǔ)貼后13.98-15.98萬(wàn)

        新車(chē)0-100km/h加速為6.9秒,綜合油耗僅為1.4L/100km。

        吉利繽越PHEV官圖發(fā)布 6.9秒破百

        新車(chē)搭載11.3kWh電池組,系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到158PS(190kW)。

        百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

        1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

        場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

        之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

        四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

        時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。

        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 中日韩国内精品视频 | 亚洲成色在线综合网站免费 | 日本免费最新高清不卡视频 | 精品综合久久久久久98 | 中文字幕精品亚洲人成在线 | 亚洲国产高清一区二区三区 |