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    2. 商務(wù)艙升級(jí) 測(cè)試全新奧迪A6L 45 TFSI

      2019-01-18 00:15:49 作者:索安國(guó)

       
      乘坐感受與12V輕混系統(tǒng)介紹

        我先跳上的是副駕駛位而非駕駛位,倒不是同行的伙伴比我更著急一探全新奧迪A6L的實(shí)力,而是因?yàn)橹皟纱囆停–6、C7)我作為乘客體味地更多一點(diǎn),更迫切地想試試全新車型在乘坐感受上有無(wú)大的變化。

        不出所料,全新奧迪A6L底盤給乘客的感受跟上代車型(C7)很像,都缺乏上上代車型(C6)上那種混厚的感覺(jué)。面對(duì)大的離散沖擊時(shí),它都能一次性解決,不附加多余的動(dòng)作,傳到乘客身體上的振動(dòng)也很細(xì)微。實(shí)則這樣的表現(xiàn)已足以讓人稱贊了,但我還是會(huì)感覺(jué)車身與底盤缺乏連接,車身總像是浮在上面,沒(méi)有了硬接觸帶給人的質(zhì)感。

       測(cè)試全新奧迪A6L

       測(cè)試全新奧迪A6L

        全新奧迪A6L 45 TFSI車型上裝配的這臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),必然會(huì)成為主力熱銷車型的動(dòng)力選擇。它所配備的12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)所在。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        2017年中期,奧迪的新型動(dòng)力混合系統(tǒng)(MHEV)開(kāi)始裝配到產(chǎn)品線中,對(duì)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)它采用了12V電氣系統(tǒng),而6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是48V電氣系統(tǒng)。系統(tǒng)將鋰電池安裝在后備廂內(nèi),皮帶式交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端,V型傳輸帶將其連接到曲軸。主要目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載,提高自動(dòng)啟停系統(tǒng)的舒適性;同時(shí)在行駛狀態(tài)下,收油后會(huì)進(jìn)入滑行模式,以提高效率降低油耗。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        經(jīng)濟(jì)模式下,常會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入滑行狀態(tài),空調(diào)風(fēng)量會(huì)明顯減小。此時(shí)踩下油門,會(huì)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)的過(guò)程需要等待,但并不容易被察覺(jué),只是多了一個(gè)轉(zhuǎn)速?gòu)?到怠速轉(zhuǎn)速的過(guò)程。而動(dòng)態(tài)模式下,進(jìn)入滑行狀態(tài)的次數(shù)并不會(huì)減少,差異在于發(fā)動(dòng)機(jī)從熄火變成了怠速狀態(tài)。系統(tǒng)的工作過(guò)程響應(yīng)快、動(dòng)作輕、給人感覺(jué)很高級(jí)。

       
      城市道路及高速公路駕駛感受
      好開(kāi)、治愈,動(dòng)力最具感染力

        舒適模式下,油門踏板的反應(yīng)會(huì)變得有些遲緩,如果不用大腳油門鞭策的話,它的動(dòng)力儲(chǔ)備是不大愿意蘇醒過(guò)來(lái)的,總是一副懶懶的模樣。12V輕混系統(tǒng)確實(shí)挺喜歡介入工作的,但動(dòng)作非常輕巧,時(shí)常會(huì)低頭一看轉(zhuǎn)速表才發(fā)現(xiàn),原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        與此同時(shí),能感到全新奧迪A6L在轉(zhuǎn)向和底盤性能上的存在感也會(huì)顯得比較弱。懸架在各種駕駛模式下的感受沒(méi)有差別,來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸會(huì)被過(guò)濾到絕對(duì)不會(huì)破壞行駛品質(zhì)的程度,凸起的井蓋、柏油路面的接縫等一些明顯的顛簸,會(huì)被轉(zhuǎn)化成路感信息傳遞給駕駛者。高速過(guò)坎時(shí)它的懸架回彈反應(yīng)顯得有些大,缺乏那種重物壓下如履平地的感覺(jué),當(dāng)然,這個(gè)要求對(duì)它來(lái)說(shuō)有些高了。

       測(cè)試全新奧迪A6L

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        方向盤的“沉和輕”這并不是兩個(gè)極端,所以也不用擔(dān)心它輕飄,可以在駕駛者從容操縱的前提下?tīng)I(yíng)造沉穩(wěn)的氛圍,標(biāo)定手法十分老練。轉(zhuǎn)向阻尼細(xì)膩、溫潤(rùn),轉(zhuǎn)向力受方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度的影響程度很小,這也抹殺了一部分參與感。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        壓深一點(diǎn)油門,車身會(huì)輕微地向前一拱,告訴你它還有另一面。自己駕駛的話,運(yùn)動(dòng)模式自然是首選。運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都會(huì)變得興奮起來(lái),但并不是那種始終把轉(zhuǎn)速打高的狀態(tài),而是適時(shí)的停留在高轉(zhuǎn)速,如果駕駛員沒(méi)有了后續(xù)動(dòng)力請(qǐng)求,它也很愿意升擋把轉(zhuǎn)速降下來(lái)。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        多了解熟悉后會(huì)發(fā)現(xiàn),是否踩下油門踏板底部的“強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)“對(duì)動(dòng)力響應(yīng)有著比較大的影響。快速階躍式的踩下油門踏板,而不去觸發(fā)”強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)“是動(dòng)力來(lái)得最直接的方式,變速箱會(huì)快速作出反應(yīng),降擋一步到位,二次降擋的情況不會(huì)出現(xiàn)。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠強(qiáng)的力道拉拽著時(shí)速表向上攀升,5000轉(zhuǎn)左右時(shí)還會(huì)再有一個(gè)小的動(dòng)力爆發(fā)。

       測(cè)試全新奧迪A6L

        而踩下“強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)”的話,動(dòng)力就有了遲滯,需要等待離合器結(jié)合所用的片刻時(shí)間才會(huì)迎來(lái)爆發(fā),當(dāng)然這個(gè)爆發(fā)力肯定是要更強(qiáng)些,但動(dòng)力來(lái)得不夠及時(shí),不夠盡興。

        若要吹毛求疵,的確還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)7速雙離合變速箱在低速升/降擋時(shí),冷不丁會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫,但這是個(gè)概率極低的事件,如果你專注于其它事情就不會(huì)察覺(jué),可忽略不計(jì)。

       
      山路駕駛感受
      轉(zhuǎn)向還是最大問(wèn)題,過(guò)多的駕駛感它給不了

       測(cè)試全新奧迪A6L

        首先發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng),很干凈沒(méi)有雜音,展現(xiàn)出的是一種高效、自信的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),這個(gè)該怎么理解呢,就是發(fā)動(dòng)機(jī)極限已經(jīng)充分向駕駛者交代清楚,它本身只是按照自己的既定節(jié)奏運(yùn)轉(zhuǎn),不會(huì)自亂陣腳。

       測(cè)試全新奧迪A6L

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        最大問(wèn)題還是來(lái)自于轉(zhuǎn)向,虛位比較大,在彎中頂著油門,再擺弄方向盤,它的車身軌跡依舊不會(huì)發(fā)生太大變化,除非方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大到一定地步。某一轉(zhuǎn)向輸入角該有的姿態(tài)就是那樣,奧迪就給你提前標(biāo)定好了,一種既定軌道前行的感覺(jué)。

        回正力矩也是很小很溫柔,當(dāng)需要進(jìn)行快速轉(zhuǎn)向輸入時(shí),你要幫它一把才行。說(shuō)跟“駕駛”隔了層薄“紗”不為過(guò),而這層“紗”倒是跟懸架很合拍,能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐力,一副氣定神閑、不溫不火的模樣。 

       測(cè)試全新奧迪A6L

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        開(kāi)著它游走在街頭巷尾,想用相機(jī)留下足夠多的印記,路過(guò)的全新雷克薩斯ES車主會(huì)說(shuō)道:“嚯,這車還沒(méi)上市呢你就給開(kāi)出來(lái)了。”深夜回家的路確實(shí)需要開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式,因?yàn)橐褵o(wú)力再戰(zhàn)斗,踩油門時(shí)腳底就像踩棉花糖,順滑如絲,堪稱有了治愈效果。此時(shí)特別想調(diào)皮地回問(wèn)那ES車主一句:“你是不是覺(jué)得自己愛(ài)車買早啦?”

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