操控新樂趣 冰雪試駕一汽-大眾探岳/探歌
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】北國風光一直是我這種南方土著心之所向，這次終于有機會能夠駕駛著一汽-大眾旗下的兩款SUV車型：探岳和探歌，來完成我生平的第一次“冰雪之旅”。
在這一次的初體驗中，我經(jīng)歷了第一次的結(jié)冰湖面——沙石非鋪裝路面——半積雪路面的八小時穿越；也經(jīng)歷了第一次冰面場地上車輛失控橫走的樂趣。這兩種奇妙感覺的融合，營造了探岳探歌這兩輛車在我心目中的全新操控理念，具體是何種感受，且聽我慢慢道來。
自一汽-大眾推出旗下“探“字頭SUV以來，大家就都開玩笑式的說，都快分不清誰是“哥哥”誰是“弟弟”了。玩笑歸玩笑，小編本次在牡丹江的鏡泊湖上對于這兩輛車其中之一的：探岳，進行了深度的體驗。將近零下20度的氣溫，來自全國各地的媒體老師們卻熱情高漲，而在這極限環(huán)境下，我也看到了探岳的硬實力。
在這樣的一種極寒氣候條件下，即使我們各個裹得像粽子一樣，但三檔前排座椅加熱以及方向盤加熱依舊是如救命稻草般的存在；而這個大屏的豐富多媒體系統(tǒng)，也讓枯燥的8小時穿越增添了不少樂趣。
一汽-大眾4MOTION的歷史不可謂不源遠流長，可以從1983年的syncro分時四驅(qū)系統(tǒng)開始細數(shù)（使用在 Passat Variant Tetra概念車上），以及之后1996年的托森詮釋四驅(qū)系統(tǒng)（使用在著名的Passat B5上），直到2018年搭載智能全時四驅(qū)的探歌和探岳。據(jù)悉這套搭載了博格華納第五代扭矩管理器的智能全時四驅(qū)，在響應速度以及扭矩精度和容量上來說都是同級領(lǐng)先。
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