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    2. 最親民的插混 卡羅拉雙擎E+到底強(qiáng)在哪里?

      2018-12-29 03:18:33 作者:宗澤

      延伸閱讀:到底強(qiáng)在哪里?

      豐田混動(dòng)技術(shù)省油的秘訣,就在于雙電機(jī)E-CVT變速器,卡羅拉雙擎E+也不例外。

      集成了兩臺(tái)電機(jī)并帶有發(fā)電裝置,(下圖左側(cè))的電機(jī)通過(guò)單向離合器能實(shí)現(xiàn)同時(shí)兼?zhèn)浠厥针娔芎蛦?dòng)內(nèi)燃機(jī)的功能(不需要起動(dòng)機(jī)了),E-CVT既能單電機(jī)動(dòng)力輸出、也能雙電機(jī)動(dòng)力輸出、還能內(nèi)燃機(jī)與雙電機(jī)組合完成動(dòng)力輸出。

      首先作為插混車(chē)型,卡羅拉PHEV通過(guò)充電單能夠進(jìn)行外部充電,所以我們可以享有插電混動(dòng)車(chē)型的純電行駛優(yōu)點(diǎn),同時(shí)作為豐田混動(dòng),就算不充電卡羅拉卡羅拉雙擎E+的油耗也是足夠的低(官方B工況油耗為4.3L/100km),具體我們分工況來(lái)看看。

      車(chē)輛停止不動(dòng)的時(shí)候,所有動(dòng)力單元都是不工作的。此時(shí)車(chē)輛起步的話(huà),主電機(jī)(靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的電機(jī))將驅(qū)動(dòng)車(chē)輛完成啟動(dòng)(如果電量極低且環(huán)境溫度較為極端,發(fā)動(dòng)機(jī)也可能會(huì)同步啟動(dòng))。

      正常來(lái)說(shuō)只要低速行駛,只憑借主電機(jī)驅(qū)動(dòng)就足夠了。

      如果還要加速,那么通過(guò)單向離合器,發(fā)動(dòng)/電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同主電機(jī)一起驅(qū)動(dòng),來(lái)滿(mǎn)足更高的動(dòng)力需求??_拉雙擎純電續(xù)航達(dá)到55km,能夠支持125km/h及以下時(shí)速的純電行駛,基本覆蓋了主要的高速區(qū)間。只要電量夠,就能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。

      這也是卡羅拉PHEV(插電混動(dòng))與卡羅拉HEV(混動(dòng))的區(qū)別所在了。

      如果遇到更高速、更高負(fù)載的行駛需求或電量不足的情況,發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)介入,配合電機(jī)一起工作,完成動(dòng)力輸出的最大化。

       

      制動(dòng)、減速的時(shí)候。車(chē)輪會(huì)反拖電機(jī)為電池充電,完成動(dòng)能回收。

      通過(guò)上述工作模式循環(huán)往復(fù),自如切換到最適應(yīng)當(dāng)前工況的工作模式,達(dá)到最節(jié)能的目的。

      卡羅拉雙擎E+到底適合哪些人?

      首先務(wù)必明確了,卡羅拉雙擎E+其實(shí)就是為了能在限牌城市上牌的卡羅拉雙擎,如果你指標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題,又需要一臺(tái)省錢(qián)的代步車(chē)的話(huà),直接雙擎版即可。身在限行城市、或者說(shuō)充電條件非常理想,再來(lái)考慮卡羅拉雙擎E+。

      其次,卡羅拉雙擎E+是一臺(tái)其貌不揚(yáng),甚至說(shuō)是看起來(lái)極其平庸的一款車(chē)型,外觀、內(nèi)飾甚至都有點(diǎn)兒落伍;空間也不算優(yōu)秀,但是卡羅拉雙擎E+內(nèi)在的混動(dòng)技術(shù)卻是這個(gè)價(jià)位下獨(dú)一無(wú)二的存在,卡羅拉雙擎E+對(duì)這個(gè)價(jià)位的插混車(chē)型所帶來(lái)的沖擊,能夠等同于卡羅拉雙擎之于緊湊級(jí)燃油車(chē)的意義。

      如果你就是想代步,并且根本不想多費(fèi)腦去選擇車(chē)型,本著花小錢(qián)辦大事的態(tài)度,那卡羅拉雙擎E+就最合適你不過(guò)了。

      另外豐田低廉的后期維護(hù)費(fèi)用,省下的也絕對(duì)是真金白銀??_拉,不就是把代步、不操心給做到極致,才成為史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型了么?

      (圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宗澤)

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