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    2. 駕趣宅急送 試駕一汽馬自達CX-4/阿特茲

      2018-11-03 00:15:40 作者:索安國

      CX-4道路試駕

        CX-4發動機與變速箱配合的默契程度很高,動力爆發線性,基本就是踩多少出多少力,這種自然、順暢的動力輸出在渦輪增壓車型上很難體會到,同時駕駛感也營造得很到位:首先,它的坐姿較同級別的SUV車型來說是相對低矮的,完全沒有SUV車型的高坐姿;再者它車頭比較長,一副蓄勢待發的俯沖姿勢,真有點吞噬空氣的感覺。

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        在城市道路體驗中,CX-4給人的感覺是意料之中的輕松愜意,方向盤不粘手,轉動圈數也和一般中型車相似。初次相識,它并沒有怪脾氣需要駕駛員去照顧。

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        不安分地挑逗油門,每一個微小的動作它都會直接地給你回應,不需要等待,這時候轉速表放置在儀表中央的設計就顯得很是貼心了。低速行駛動力銜接沒有任何問題,而且它的車頭并不會過于敏感的向前一竄一竄,右腳不用來回在剎車和油門間游離,用油門控制車速并不是難事。

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        之前阿特茲上那臺6AT變速箱的表現著實驚艷,來到CX-4上也同樣給力,變速箱的邏輯很清晰,隨時保持著高度警惕,踩下油門的瞬間就會降擋,運動感十足,最重要的是它還兼顧了換擋時的平順性,這一點難能可貴。

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        底盤調校同樣是馬自達的拿手好戲,那種運動型懸架的感覺十分明顯,側向支撐力度出色,保留了一定舒適性的同時還加強了車與人之間的交流,公路駕駛絕對是它的強項。

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        馬自達CX-4仍舊是一款正宗的馬自達車型,我們同行的幾個人都認同這點。有些人說駕駛樂趣是駕駛汽車通勤所獲得的額外禮物,但我覺得,沒有駕駛樂趣的通勤車根本就是在磨滅生活樂趣。

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        “穩”中求變 測試一汽馬自達新款阿特茲

        新款阿特茲來了,卻也帶來了不小的爭議,有人說它并不像官方宣稱的那樣全面提升,只能算個小改款。

        推薦2.5L藍天運動版 新款阿特茲購車手冊

        人總是很容易喜歡有個性的事物,而汽車界中的奇葩——馬自達正是如此。(奇葩:比喻珍貴稀少的花卉,亦比喻優秀杰出的人或事物。)談及馬自達,我相信不少人的腦海中,想到的就是“Zoom-Zoom”、“駕控”、“偏執”甚至是“東瀛汽車顏值擔當”。

        新款阿特茲正式上市 售17.58-23.98萬元

        近日,我們從相關渠道獲悉,新款馬自達阿特茲將于8月20日正式上市。改款的中型車在設計上都朝著年輕化、動感化的方向去走,為了突出自身原有的造型優勢,新款阿特茲采用最新的魂動設計理念,加入不少突顯質感的元素,強調光影效果以及出色的立體感。像前格柵換裝了銀色網狀格柵,取代現款的橫輻式中網;兩側大燈造型有了細微調整,更顯銳利;最后中網連接兩側大燈組的飾條以及前保險杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應的調整。

        更照顧乘客感受 場地試駕馬自達新款阿特茲

        說起馬自達的阿特茲,我想大家一開始想到的應該是運動和操控。的確,這兩點是阿特茲非常吸引人的地方,也是阿特茲區別于其它同級別車型的地方,這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力,而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是,隨著消費者口味的改變, 現款阿特茲也需要進行一定改變,或者說,它需要變得更加均衡,所以整體來看,新款阿特茲的確進行了一定程度的妥協,而這些妥協,我認為對于消費者來說是一件好事情。

        落到實處的變化 實拍馬自達新款阿特茲

        從馬自達ATENZA到國產的阿特茲,在年輕消費者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年,阿特茲每年都在進行蛻變,每次改款都帶來了不少實質的東西。然而隨著國內不少中型車都進行了換代,它們給予了阿特茲不少壓力,因此一汽馬自達在2019年推出了新款阿特茲,這次改款相比以往,不僅帶來更為動感的外觀,內飾也著重在質感表現方面下了很大功夫。接下來就帶大家了解新款阿特茲的魅力。

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