• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 有望躋身樂透區(qū) 試駕凱迪拉克XT4 28T

      2018-09-05 06:07:04 作者:高磊

      更智能的2.0T

        凱迪拉克XT4全系搭載了全新的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最高功率可達177kW(241PS),最大350N·m的扭矩在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達1500rpm便能釋放出來直至4000rpm,與這臺發(fā)動機相匹配的是目前通用旗下廣受好評的9速手自一體變速箱。  

      試駕凱迪拉克XT4

      試駕凱迪拉克XT4

      舒適為主/穩(wěn)重不浮躁

        即便XT4是凱迪拉克旗下最小的SUV,不過開起來的主觀體驗可并不覺得它很小,它并非沉重無比,也絕非動力不足,而是從方向盤到油門踏板,從底盤響應再到靜謐性表現(xiàn),這些綜合信息傳遞給我的那種主觀感受,它絕非我們接觸過的中小型SUV那般輕浮。是的,它本就是一臺迪拉克,它應該是美式豪華的代表才對。

      試駕凱迪拉克XT4

        首先,這臺9速手自一體變速箱匹配足夠精良,這一點我們在別克的一些車型上已經(jīng)體驗過,在XT4上也是無可挑剔,它有著平順而快速的換擋,其邏輯也是足夠聰明。在舒適模式下,這臺變速箱顯然是為了經(jīng)濟性而設,當然了對于XT4來說,這臺2.0T發(fā)動機的動力是綽綽有余的,更別說350N·m的峰值扭矩從1500rpm便能釋放出來,因此即便是變速箱早早升擋,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高的狀態(tài),動力依然非常從容的。  

      試駕凱迪拉克XT4

        不要認為9AT變速箱只是噱頭,在實際表現(xiàn)中不僅響應令人滿意,在低能耗工況下,超過80km/h便可以掛入第9擋,此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1250rpm左右。至于低能耗工況下的“閉缸技術(shù)”,廠家則表示沒有在車內(nèi)有任何提示,目的就是為了讓消費者無法感知。而實際體驗上,我還真體驗不出來啥時候變成雙缸行駛了。

      試駕凱迪拉克XT4

         掛入運動模式,油門響應會變的敏感許多,發(fā)動機轉(zhuǎn)速被維持在2000rpm左右,此時的動力隨叫隨到,深踩油門時有著強烈的推背感,這樣的動態(tài)表現(xiàn)相信一定不會讓你失望。

      試駕凱迪拉克XT4

         回饋力度適中的轉(zhuǎn)向手感營造出來穩(wěn)重的感覺,并且轉(zhuǎn)相比并不小,這樣的設定顯然是更偏向于舒適性了。沒錯,它畢竟是一臺凱迪拉克,這臺小巧的SUV營造出的舒適、平穩(wěn)的駕駛感受可以說是同級別車型難以做到的。XT4在高速時有著極佳的舒適性,底盤表現(xiàn)一如既往地展現(xiàn)出柔和的一面,對于路面接縫,大小坑洼等起伏都能有效阻隔,并且在主觀感受上噪音控制得非常棒,駕駛它或是乘坐它長途奔襲真不會覺得累。跑高速時車內(nèi)的感受真不容易讓你聯(lián)想到它緊湊型SUV的身份,畢竟以往這個級別的SUV并太能注重其品質(zhì)感的表現(xiàn)。對于較為明顯的連續(xù)起伏路面,尤其是水泥等硬質(zhì)路面,你能感受到XT4懸架對于車身有力的支撐,并且四個車輪的穩(wěn)定性很高,不會因為連續(xù)顛簸而失去抓地力。  

      試駕凱迪拉克XT4

      試駕凱迪拉克XT4

      試駕凱迪拉克XT4

      場地試駕

        凱迪拉克XT4搭載了智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng),在舒適模式下可完全采用前輪驅(qū)動,以提升燃油經(jīng)濟性,手動調(diào)節(jié)到AWD四驅(qū)模式時,可實現(xiàn)主動扭矩分配。

      試駕凱迪拉克XT4

        試駕場地為沙漠小賽道,對于凱迪拉克XT4來說,這似乎有些朝綱了,不過既然搭載了四驅(qū)系統(tǒng),加上足夠強勁的動力試試又何妨?對于沙漠駕駛,在過去的試駕文章中提過,輪胎抓地力是關鍵,對于沙漠穿越或是更深度的沙漠駕駛時,必須把輪胎氣壓降低,以增強抓地力。但對與XT4這20英寸大輪轂來說,還是免了吧,畢竟算是輕度越野試駕。

      試駕凱迪拉克XT4

        首先我們得將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉,因為沙漠抓地力低下的路況中,車身穩(wěn)定系統(tǒng)有可能無端介入阻礙動力的輸出,嚴重者可能釀成陷車的情況,XT4可以通過長按車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關來完全關閉ESC。此外,出發(fā)時將擋位切換到手動模式,用換擋撥片來控制擋位。

      試駕凱迪拉克XT4

        記住“快走沙,慢過水”,沙漠駕駛時的常規(guī)方法是看好路線快速通過,以免陷入松軟的沙地中不能自拔,如果有一定駕駛技術(shù)的朋友想豁一把的話,掛入低擋位走S型也是可以的,前提是在封閉的安全場地玩耍。風騷的走位會讓車輛重心轉(zhuǎn)移,若你拿捏到位,這輛四驅(qū)的XT4會以活躍的車尾來回應你,沙漠漂移可不是件難事。  

      試駕凱迪拉克XT4

      試駕凱迪拉克XT4

      試駕凱迪拉克XT4

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

      編輯點評評測編輯:高磊

       

      整體評價:與凱迪拉克XT4相處了一天,跑了幾百公里路,也到沙漠賽道玩了一把,它給我最大的感觸還是一臺典型的美式SUV,它依然保留了凱迪拉克應有的沉穩(wěn)與豪華,舒適又安靜的體驗有效減輕了我長途奔襲的勞累。再來看看XT4的配置,入門便有全景天窗、終身免費(流量24G/年)的全新CUE系統(tǒng)、換擋撥片、ANC主動降噪系統(tǒng)…感覺真要替競品們捏一把汗呀。

       優(yōu)點
      1、 動力匹配優(yōu)秀
      2、 底盤舒適性好
      3、 配置豐富實用
      4、 靜音效果好
       缺點
      1、 乘坐空間表現(xiàn)一般
      2、 剎車腳感需要適應

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

      >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

        相關閱讀
        點擊加載更多

        四缸也能變兩缸 測試凱迪拉克XT4 28T

        凱迪拉克XT4的定位為緊湊型SUV,對標車型有奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1等;它的官方售價為:25.97-39.97萬,這樣的定價對于豪華品牌而言非常有誠意,有著上打傳統(tǒng)豪華品牌,下壓普通合資品牌之勢。除此之外,它還配備了搭載“閉缸技術(shù)”的全新2.0T發(fā)動機,究竟它的表現(xiàn)如何,下面為大家揭曉。

        低配值不值得買 實拍XT4兩驅(qū)技術(shù)型

        XT4是上汽通用凱迪拉克品牌發(fā)布的旗下首款緊湊型SUV,9月共計銷量2313輛,新上市能取得這樣的成績也還是不錯的。XT4全系為7個車型,官方指導價為25.97-39.97萬,同級別競爭對手是奧迪Q3、寶馬X1等,作為二線品牌的XT4的競爭壓力可不小。最低配的兩驅(qū)技術(shù)型車身價格下探至26萬元,意味著不到30萬元就可以將其收入囊中,那么這款車型的性價比如何,是否值得購買呢?我們一起來看看。

        力量VS優(yōu)雅 凱迪拉克XT4對比捷豹E-PACE

        近期二線豪華品牌相繼發(fā)力,把目光對準緊湊型SUV市場,紛紛推出了新的車型,其中熱門的當屬凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE。雖然步伐相比BBA要慢了一些,但是產(chǎn)品力可是一點不含糊。無論是外觀還是內(nèi)飾都是充滿時尚感,動力配置也用上了最新科技。今天我們就來看看這兩款新鮮出爐的豪華品牌SUV車型,都有一些什么亮點,哪款會更吸引你。

        我?guī)湍阍嚸腊鎰P迪拉克XT4 和國產(chǎn)差別大?

        中國市場越來越被重視了——距離凱迪拉克XT4全球媒體試駕會還有半個月,XT4便以國產(chǎn)的身份率先現(xiàn)身中國,并且陸續(xù)舉辦了靜態(tài)鑒賞會和試駕會,中國汽車媒體就這樣獲得了全球首試的機會。如今,參加全球媒體試駕會的我反而有點蒙了:遠赴萬里之外的美利堅試駕XT4,還能試出什么東西呢?

        資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

        號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

        特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

        不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

        百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

        1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

        場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

        之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

        四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

        時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

        新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

        新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜

        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 中文字幕一级网址 | 亚洲精品日韩国产 | 亚洲最大的久久综合网 | 中文字幕无线码中文字幕网站 | 在线免费观看激情麻豆视频 | 五月天免费精品视频 |