競爭力提升一大截 試駕天津一汽駿派D80
本次試駕的駿派D80搭載了1.2T渦輪增壓發動機，目前我們得知的也只有這一款排量選擇，這臺發動機的參數表現相比市面上的1.2T并不差，而且還采用了缸內直噴技術，最大功率達到了105千瓦/5500轉，最大扭矩為204牛米/1600-4200轉，數據上來看這臺1.2T動力遠比旗下的1.8L自然吸氣動力要強不少，而變速器方面，這次與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，這臺變速器是一汽自主研發的，因此，我們還是要看看它的實際表現如何。
從調校上來看，廠家也希望駿派D80開起來會更輕松一些，所以油門的反應速度快但不突兀，而且它在低擋位下沒有明顯的頓挫感，表現的十分平順，在城市擁堵路面駕駛的時候到是很不錯。不過，這似乎也削弱了它在提速上的一些表現，盡管發動機的最大扭矩爆發更早也很寬泛，但實際情況是它的平順性由于，但運動性不足。
它有一個S擋位似乎可以讓動力響應速度更快一些，這個時候也可以讓變速器變得精神一些，但我們發現這臺變速器與1.2T的組合太強調舒適性了，想要獲得更好的動力就需要大腳油門，其寬泛的扭矩爆發還是能夠滿足日常的使用需求的。不過，此時急加速的話換擋會遲鈍一下然后再進行降擋或升擋，所以它其實并不具備激進駕駛的能力，但話又說回來一臺1.2T的SUV真沒什么可較勁兒的。
后懸掛是常見的半獨立結構，它的調校風格還是舒適，鋪裝路面駕駛它能過濾的比較干凈，而在起伏路面的話能感覺到懸掛的壓縮，回城的時候我坐在后排在路面的起伏下，而車內柔軟的座椅放大了節奏感，懸掛調校確實軟了一些。當然，在擁有更高的舒適性調校后，它的側傾表現就會有點明顯，我覺得是在一個合理的范圍，畢竟為了舒適性這是必要的犧牲，大多數城市SUV也是如此。
結語：
綜合以上這些特點，我覺得駿派D80在的綜合素質確實有明顯的提升， 首先是顏值它和D60有著非常大的差異，從整體輪廓再到細節把控上都做的比較到位了。而配置方面幾乎還涵蓋了這個級別最豐富的科技配置，空間表現也不遜色，因此，這臺車的性價比是不是很不錯，我覺得現在談還言之過早，所有的這些都要等定價出來之后才能確定，一汽駿派能掀起多大的浪，上市見分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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