一臺合格的家用車 君馬SEEK 5頂配版試駕
由于SUV的造型以及尺寸大小給7座布局帶來先天上的難題，如何壓榨這有限的空間成了7座SUV非常受人關注的一點，每每說到7座SUV，99%的人都非常關心一個問題：第三排能坐人嗎？
小窗與所有7座SUV一樣無法打開，勝在透光度還行，不算得壓抑。
其實不做得加更傾斜也是有它的原因的，如果傾斜度更大一些的話，第三排就無法全平放倒了，目前的狀態(tài)是兼顧了一定的舒適性同時還能獲得一個全平的后排大空間。
我們總是放倒第三排遷就第二排，或者…… 大概第三排還能這么用？
試駕車型為君馬SEEK 5頂配領航版車型，動力部分搭載了1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動機，并搭配6AT變速箱，這一套動力單元均由東安提供，在匹配上做得還是不錯的。
但不得不提一下的是君馬SEEK 5的加速響應的確有點偏慢，在超車的時候需要預留多一點的超車空間，或提前加點速。
方向盤握感也是比較不錯的，無論在材質、方向盤的粗細以及抓握的位置上，都可以感受得到這是設計師用心去選定的一個規(guī)格。同時方向盤的回饋力度也是比較均勻，這也使得這臺車雖然很大，但是還是能給人一種很好上手的感覺。
上了80km/h風噪都不太明顯，路噪也被隔絕得比較好，直到100km/h才有清晰一點的路噪以及發(fā)動機的噪音傳遞到車內，但是還是能好好聊天的環(huán)境。
后來聽廠家的工作人員介紹，SEEK 5的NVH是請了福特團隊進行的調教，采用了36處隔、吸聲性能優(yōu)化，還大量使用吸音材料、空腔膨脹膠。對于靜音這部分君馬之所以這么舍得下本，想想這款車的定位和目標人群也就能明白了。
君馬SEEK 5不僅在NVH請了福特團隊來調校，在底盤上也是請了福特團隊來調校的。SEEK 5的底盤整體效果給人感覺是比較沉穩(wěn)厚實的，在壓到路面防不勝防的大坑時吸收振動的效果也比較好，整體感覺偏“軟”，但在過減速帶的時候會感受到有些多余的細碎晃動處理得不夠干脆。
我們常常在想，什么樣的車是臺好車。其實這個問題說難不難，說簡單不簡單，我的理解是：一臺符合它價值和產品定位的車就是一臺好車，不得不說，君馬SEEK 5的產品定位與我體驗時所感受到的基本一致，這臺車對于二胎家庭或者普通代步家用來說，都是臺非常適用的，接下來就要看它的價錢是否能進一步打動消費了。
其實可能有消費者在買自主品牌車車時會有顧慮，怕車的質量不行，開個兩年就得換車，君馬為了打消消費者這些不必要的顧慮，推出了超長的7年15萬公里的無憂質保服務，整車質保覆蓋率達80%以上，涵蓋發(fā)動機、底盤、電器、車身、內外飾等主要部件。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）
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