輸掉比賽如落榜般難過 開帝豪GL下賽道
終于來到實操課，理論課上早已經蠢蠢欲動，現在能夠實打實摸到賽車。上賽車第一件事要調整座椅。首先腿部能夠把剎車和離合踩到底，并且保證踩到地的狀態下能夠有一定量的彎曲。接著調整方向盤高度，以不妨礙實線為主，能夠清晰看到儀表盤和前方視野。左手能夠搭在方向盤上沿并能夠手腕自然垂下。這樣的坐姿才是正確開賽車的坐姿。
一般房車賽都是采用四點式安全帶，安全帶可以不需要懂怎么系，一般是技師幫忙系，但要感知到是否安全且舒服。安全帶的松緊最好能夠在胸部塞下一個手掌厚度即完美。不會解安全帶出現意外什么的不能及時逃出賽車就GG了。因此解開安全帶賽車手必須要會，只需要把中間扣撥開，身體向前蹦一下就能快速解開。
加速和制動也是最簡單的項目，也是與我們平常測試沒太差別。同樣也是轟油門彈離合起步，然后全力制動。不過有一點不同的是，需要在某個點全力進行制動并且把車停在指定的位置區域內。
加速旨在感受車輛最佳的起步轉速以及方式，轉速過高起步賽車輪胎打滑嚴重，影響起步效率；轉速過低賽車起步動力不足，比賽起步時非常容易被超越。
這次比賽和訓練所用的經過改裝的吉利帝豪GL為了安全原因保留了ABS系統和真空助力，因此這次比賽只需全力踩下制動便好了。若沒有ABS系統的賽車則需要尋找最大力度的剎車點，也就是輪胎滑與不滑之間，防止抱死車輛。當賽車保留ABS系統后，制動時的降擋減速顯得并不是那么明顯。減速時同時補油降擋也是需要訓練，也就是俗稱的跟趾動作。
除了賽車的最基本操作外，教練還會帶著到賽道步走進行勘察 。珠海賽車場有點小歷史，賽道路面基本被磨得非常粗糙，摩擦力非常大。甚至還會在6號彎出現一個小坑影響著車身動態表現。教練實地講述著每一個彎該怎么跑，剎車點大概在哪里，怎么樣走線或者壓路肩。這些都是視如珍寶的賽道知識。
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