拿出年輕人的態(tài)度 試駕傳祺GS4兩驅(qū)至尊版
怎么說呢，對于一臺1.5T排量的緊湊級SUV來說，新款傳祺GS4在加速上的表現(xiàn)并沒帶來非常突兀的感覺，但也說不上很快。在急加速時的表現(xiàn)還是會出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，而短暫的1秒之后，緩過神來還是會很好的完成駕駛者的指令。
懸掛表現(xiàn)上，相比老款車型，新款傳祺GS4在懸掛做了優(yōu)化，前懸、后懸襯套做了從新設(shè)計，低速行駛時可以大幅的降低高頻震動帶來的車內(nèi)抖動，起到了對車內(nèi)人員舒適性方面的提升。
NVH表現(xiàn)上，除了發(fā)動機(jī)噪音在高速時出現(xiàn)明顯傳入座艙表現(xiàn)，在風(fēng)噪及胎噪上抑制的比較不錯，達(dá)到了緊湊級SUV該有的鋪裝路面行駛的質(zhì)感。這也印證了它更適合在城市中行駛。
其實(shí)在城市中行駛還是比較推薦舒適模式，雖然沒有那種隨叫隨到的線性動力輸出，但應(yīng)付個并線超車還是完全沒問題的，反而ECO模式下僅在油耗上表現(xiàn)的會相對較好，但也犧牲了不少動力，而運(yùn)動模式還是不推薦了，畢竟燃油經(jīng)濟(jì)性沒法保證，而速度感也沒有想象中的那么好。
制動表現(xiàn)相比加速來說要好些，剎車踏板行程很短，并且不用反復(fù)適應(yīng)，需要制動時，慣性踩下踏板即可，并不會給你帶來那種軟綿無力的感覺，這一點(diǎn)來說在自主品牌中還是表現(xiàn)的非常不錯的。
編輯總結(jié)：在這個互聯(lián)網(wǎng)智能時代的趨勢下，各個廠商都使出渾身解數(shù)來迎合年輕人對于時尚、科技的需求，“跨界”一詞也就不再那么讓人覺得新鮮了，而其共同研發(fā)的產(chǎn)品一定也是足以領(lǐng)國人驕傲的。雖然在自主品牌中，廣汽傳祺還有很長的路要走，但在這臺傳祺GS4身上，這就是一個信號，為我們現(xiàn)代年輕人而精心設(shè)計的車，才能夠被得到認(rèn)可，而它在上市之后也完全可以在緊湊級SUV細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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