理念好價格高 試駕增程式電動車沃藍達

● 空間：電池有一定影響 整體實用性尚可

　　作為可以采用電池行駛60公里的車型，內部必然會裝備了一個巨大的電池，廠商的工程師經過討論決定犧牲沃藍達的第五個座椅，也就是說沃藍達的變速桿開始到后排座椅底下均是“T”字型的電池組。

　　前排座椅采用了真皮包裹，其風格主要趨向于舒適性，所以沒有太多的包裹感，遺憾的是座椅采用了全手動三向調節，其中最令筆者不明白的是為什么配置了座椅加熱功能，卻放棄了電動調節功能，最后筆者也只能揣測這是美國人的用車習慣吧。

　　由于沃藍達整體采用了低矮的造型風格，所以在頭部空間也沒有太多可以令人驚喜的地方，175cm的體驗者在舒適坐姿的情況下，頭部擁有一拳的距離，面對該尺寸級別的車型，這種表現也只能說中規中矩。

　　后排應為“T”字型電池組的緣故，第五個座椅只能被犧牲，但是也正因為這樣，沃藍達的兩個后排座椅也因此獲得了更寬大的乘坐空間，相比之下犧牲一個座位也并不只有缺點。

　　在沃藍達后排除了擁有較好的橫向空間之外，腿部空間也算不錯，175cm的體驗者在舒適坐姿下腿部仍有一拳加兩指的距離，但對于頭部空間來說，低矮的車身造型對后排處影響極大，其頭部空間只有比較勉強的三指距離。

儲物空間

　　沃藍達身上除了新型的動力系統之外，空間實用性也秉承了一貫的理念，內部被開辟出多個儲物空間，在后排乘客也可以享受到前排特有的獨立儲物格與杯架。

　　在空間利用方面雪佛蘭確實有自己的一套，采用了掀背式的尾箱確實擁有巨大的儲物空間，無論是在開度還是深度方面沃藍達都可以給出滿意的答卷，如果你還不滿足于此，你可以放倒后排座椅進而擴大儲物空間。

● 總結：

關于實用性

　　經過以上的講解，相信大家都可以明白使用沃藍達是有先決條件的，那就是擁有一個固定的室內車位，而且車位四米半徑內必須有充電接口，如果滿足這些條件才能正常使用沃藍達。不過對于中國高密度城市的規劃，這種先決條件只能滿足少數人，要得以推廣終究還需要國家的政策引導和推廣。除此之外沃藍達在動力與油耗方面都有非常出色的表現，10秒以內的百公里加速度在電動車中著實罕見。同時在于空間方面沃藍達對于普通的緊湊型車也不會大打折扣，犧牲了第五個座椅還算接受范圍之內。

關于保養和養車成本

　　目前廠商給出的整車質保周期為2年或6萬公里，對于電池組則是6年15萬公里，在保養方面目前沒有獲得一手資料，但是根據廠方的描述與普通的車型差異不大，可以參考雪佛蘭同級別車型的保養費用。而油費方面，如果你用車的主要目的是城市代步，那么堅持每天充電的話，接近零排放也不是什么難事，但如果你主要用車途徑是長途的話，沃藍達也可以和混動車型一樣省油，但結合目前售價來說沃藍達的優勢并不大。

關于價格

　　對于國內接近50萬的售價，那么以上闡述的優勢都不復存在，如果價格不能下降的話，沃藍達對于國內的老百姓來說幾乎就是一紙空談，只能停留在對于未來的展望當中，如果真的想要對抗“兩桶油”，沃藍達在國內的路還非常長遠。