比C 63省心多了 測試C 43 4MATIC特別版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】上個月，我測試了接觸到的首款A(yù)MG 43系車型——GLC 43 Coupe特別版，它比我預(yù)想的要舒適得多，開起來，除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外，其他給你的感覺是首先它還是一輛SUV。有可能是因為“哥哥”C 63的名氣太大了，所以我一直對43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，實力到底能有多大的差距和不同。

體驗讀圖模式

　　43系列雖然被歸置在AMG的隊列當(dāng)中，但是它并沒有上裝更為戰(zhàn)斗的外觀套件，要不是特別版的啞光色車身以及帶有AMG字樣的車側(cè)拉花非常之顯眼，猛地一看，它與普通版C級區(qū)別還真不是很大。C 43與GLC 43一樣采用了帶有AMG標(biāo)識的繁星點點前中網(wǎng)，輪轂造型也是一樣，“雙邊四出”的車尾裝飾也起到了增加運動味道的作用。

　　內(nèi)飾就不用我多說了，大家從圖片上就可以看出來它是具有多濃的奔馳味道，坐進去，除了視野的不同之外，駕駛艙整體與GLC 43并沒有太大的區(qū)別，雖沒能帶來新鮮感，但是用料以及做工的細膩以及碳纖維面板的裝飾，還是給人一種既高檔又不缺乏運動的氛圍。

　　車內(nèi)我最滿意的就要數(shù)這款桶型座椅了，競技味兒十足的造型看著實在是太贊了。坐上去要比一般座椅硬一些，但是沒有那種很胳的坐感，并且?guī)в姓{(diào)節(jié)靠背和坐墊包裹度的功能，副駕駛為單包裹度調(diào)節(jié)，可以根據(jù)乘坐者不同的體型去調(diào)整，腿拖也可以電動伸縮，確實是一款“全能型”的座椅。

　　AMG 43全系家族車型都搭載了型號為M276DELA30的3.0T雙渦輪發(fā)動機，當(dāng)然C 43也不會例外。它的最大功率為270kW/5500rpm，最大扭矩為520N·m/2000-4200rpm，參數(shù)與之前測試的GLC 43完全一致，而E43以及GLE 43則會把馬力調(diào)得相對略高一些。

　　奔馳自主開發(fā)的9G-Tronic手自一體變速箱相信不用我多說大家也是非常熟悉了，整體質(zhì)素相當(dāng)?shù)母撸瑩Q擋動作很干練但不生硬，而動態(tài)模式還可以在多種駕駛風(fēng)格中來回切換。

　　與GLC 43匹配了相同的動力單元，但可能由于調(diào)校或者是車重的原因，C43上手就會感覺速度要比前者快，更重的油門力度也另腳感扎實了許多。低速時的C43就可以讓你覺得很敏感，少了幾分GLC 43上的悠閑，油門的深淺變化會很快反應(yīng)到速度的快慢上。

　　早在上次測試GLC 43的時候我就說過，你不用質(zhì)疑這臺6缸發(fā)動機的實力，雖然比C63少了兩個缸，排量也減少了1L，但還是能夠讓你感受到震撼之力，瞬間爆發(fā)出來的強大扭矩會把你生生按在座椅上，一腳油門之后你還是會長呼一口氣，回味著剛才那突如其來的生猛。

　　如果是以同樣的力度把油門踩到至少一半的開度，C63就會以一種極為不安穩(wěn)的動態(tài)反饋來回應(yīng)你，小到撓胎，大則來回擺尾，總之激情的同時都會讓你把注意力嫉妒集中，但駕駛C43則要省心的多，整個過程你都會充滿信心，不用擔(dān)心尾部會出現(xiàn)失衡，始終都保持得很穩(wěn)定，這一切都要歸功于它裝配的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而在高轉(zhuǎn)速時， C43就不會像C63那樣還依舊保持著一股打了雞血般的狀態(tài)，你會明顯感覺到加速節(jié)奏慢了下來，速度的提升也要緩和許多，不再像前半程那樣爆裂和不管不顧，在我看來這也是43系與63系在動力上的最大差異。

　　當(dāng)然上邊說的也只是與C 63之間的比較，畢竟前者頂著是C級最高性能的名號呢，兩車之間存在性能差距也是情理之中的。但是C 43整體給你帶來的感官體驗還是要比普通C級強上太多，甚至是同排量的E 300也不會有C43上如此讓人呼之過癮的暢快感。

0-100km/h加速測試

　　雖然與前段時間我測的GLC 43擁有相同的動力總成，但是測試時兩款車卻又不一樣的表現(xiàn)。C 43的轉(zhuǎn)速可以打到2500rpm，比GLC 43高出1000rpm，所以起步時的反應(yīng)速度要比前者快，并且加速時的表現(xiàn)也要比前者更穩(wěn)定，四驅(qū)系統(tǒng)會把動力很均衡的傳遞到每個車輪上，并且1擋升2擋時尾部也沒有出現(xiàn)像GLC 43那樣輕微的搖擺，全程表現(xiàn)得都很穩(wěn)定，要比它的“親哥哥”C 63好把控多了。

100km/h-0制動測試

　　制動距離完全沒有懸念，37．5米的剎車成績是在意料之中的。誰讓它是一款A(yù)MG車型呢？擁有澎湃性能以及超強的制動力向來就是這類車的標(biāo)配，前對向4活塞在其中起到了至關(guān)重要的作用，比GLC 43的39.02米縮短了1.5米。

總結(jié)：

　　也許是因為已經(jīng)試駕過GLC 43了，C 43特別版雖然有著炸眼的車身顏色，所以當(dāng)我看到時并沒有太多的新鮮感，但C 43全身上下我最為喜歡的就是那個運動感十足的座椅，不僅僅只是“花瓶”，調(diào)節(jié)功能也是非常齊全。而在動力方面，我對C 43也是非常滿意，更直接更靈敏的性能與GLC 43有著截然不同的性格。同時，它也要比C 63好開的多，雖然相比之下后段的儲備能力稍有欠佳，但是整體的動態(tài)把控要比C 63簡單許多，不用精神緊繃就可以享受到車速提升所帶給我們的樂趣。價格便宜了30萬，上手難度降低還能給你帶來暢快的快感，并且還能擁有一個AMG的榮譽身份，劃不劃算我想你們心中肯定有數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
官方價：	68.8萬
廠商：	梅賽德斯-AMG
級別：	中型車
上市時間：	2017-08
發(fā)動機：	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大扭矩(N·m)：	520
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4714×1810×1431
軸距(mm)：	2840
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4714
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1431
軸距(mm)：	2840
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2996
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大功率(kW)：	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4200
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/40 R19
后輪胎規(guī)格：	225/40 R19
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	多碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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