向標桿發(fā)起進攻 評測廣汽傳祺GM8 320T

　　動力方面，傳祺GM8依舊提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為：148kW(201PS)/5200rpm，最大扭矩為：320N·M/1750-4000rpm，與之匹配的是來自愛信的6速自動變速箱。

　　沒錯！這套動力總成與傳祺GS8上的是同一套，之前在GS8上的表現已經留下了很深刻的印象，而在GM8上則是一如既往地好，無論是低扭還是中途爆發(fā)都能滿足你的所需。試駕中，我們全車4人，并且有不少的行李和裝備，在高速的表現依然能夠讓人信服。

　　此外，它的油門調教同樣是前段偏向于敏感，所以起步能夠營造一種輕快的感覺，雖然它的動力算不上非常迅猛，或者給你帶來很強的推背感，但是平順性絕對不比合資品牌遜色，我想也沒有人會開著一臺MPV在馬路上“廝殺”吧。

　　這臺來自愛信的變速箱與發(fā)動機之間非常默契，在溫柔駕駛時，轉速通常都會被壓制在2000rpm以下，換擋的動作算不上多么迅捷，但是平順性和換擋的邏輯可以說是無可挑剔。

　　底盤的舒適性也不會讓你有任何怨言，調教完全是偏向于與舒適性，但是也并非完全像“軟柿子”一樣，該有的支撐力還是有的。懸掛很愿意而且很輕柔地過濾路面上的顛簸，而且處理得也相當到位。

　　傳祺每一臺新車都很容易讓人拿來與同級別的標桿作為對比，GS8的時候大家都愿意把它與漢蘭達對比，而這臺GM8也不可避免地與GL8相比，究竟這臺GM8能達到怎么樣的水準？

　　確實，GM8的底盤過濾與全新GL8相比，還是差一絲功底，細碎震動會更多滲入車內，處理顛簸時，底盤的厚重感也會略遜，但差別只是一步之遙，GM8的水平已經很接近了。這么說吧，除了GL8之外，我真的無法找到一臺MPV能超越GM8的舒適性了。

　　這臺GM8真的是“下足料”，隔音的表現不禁讓你豎起大拇指，風噪、路噪控制得非常出色；水平完勝奧德賽是毫無疑問的，即使與標桿GL8相比較，也是只是棋逢對手。

　　方向盤的設定偏輕，駕駛起來屬于非常輕松的類型，再加上表現輕柔的底盤，這臺GM8開起來的感覺很輕盈，你絲毫不會覺得是一臺超過2噸的車型。