標(biāo)桿式質(zhì)感表現(xiàn) 試駕長安睿騁CC 1.5T

　　長安睿馳CC搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)往后也會逐步出現(xiàn)在更多長安的旗下車型，和這臺發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信6速手自一體變速箱，選擇這款變速箱是看中它的質(zhì)量可靠性，另外這套動力組合相互之間有很高的默契度，完全不用人擔(dān)心。

　　油門和剎車踏板力度調(diào)教比較適中，基本是那種踩多少就給你多少反饋，并且轉(zhuǎn)向沒虛位，即便你之前沒開過睿騁CC，也很快就能上手。值得注意的是，廠家為睿騁CC的方向盤提供三種轉(zhuǎn)向力度，分別是舒適、普通、運(yùn)動，每一個模式都對應(yīng)不同力度反饋，適合不同駕駛需求的人群。

　　在6AT的加持下，整個加速過程都趨向平順，對駕駛者的意圖能迅速做出反應(yīng)。只是在急加速的時候，你會察覺到它一點的換擋動作，不過對行駛品質(zhì)不會造成很大的影響，往后廠家可以對這一點再優(yōu)化一下，

　　要說動力十分激昂，睿騁CC的1.5T發(fā)動機(jī)還沒到這個地步，但日常使用絕對不會感覺到乏力，處于小排量渦輪發(fā)動機(jī)正常發(fā)揮水平，一路高速行駛過來，即便是超車，還是滿載行駛，它都能給與你充足動力儲備去完成任務(wù)，但我覺得工程師可以對這款發(fā)動機(jī)再進(jìn)行提升一些，動力表現(xiàn)可以稍微再激進(jìn)一點。

　　要說到高速行駛，睿騁CC擁有多套高科技加持，包括ACC系統(tǒng)、車道偏離、交通標(biāo)志識別和前車?yán)走_(dá)實時反饋，讓你在高速行駛過程中變得更加輕松。

　　底盤調(diào)教稍微偏硬一些，但表現(xiàn)不會有其他自主品牌那種松散感，過減速帶的時候，底盤的整體感不會丟失，車身彈跳控制在一個合理范圍，而且展現(xiàn)出來的韌性挺有點德系車的味道，最重要的是，在此過程中沒有任何異響。

　　睿騁CC的車內(nèi)NVH在這個價位里可以說排得上號的，行駛時風(fēng)噪和路噪隔絕得比較好，但個人覺得路噪還能有優(yōu)化的地步，建議換上一副靜音輪胎會表現(xiàn)更好。另外當(dāng)你深踩油門，往往一些自主車型會產(chǎn)生明顯的共振，但在睿騁CC身上是完全沒這個缺點，不過這時候發(fā)動機(jī)噪音會稍微大了一點。

　　全文總結(jié)：就在這段時間，廠家公布了睿騁CC的預(yù)售價格區(qū)間為9.5-14.5萬，這個價格會面對一批合資轎車，那么它有底氣去挑戰(zhàn)它們么，我覺得是有的，首先車身內(nèi)外設(shè)計質(zhì)感以及用料方面要比不少合資車型厚道不少，另外它的NVH水平和富有韌性的底盤表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到甚至超越部分合資車，給人的感覺真的名副其實（China Class），中國標(biāo)桿式B級車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）