六座很6的大家伙 評上汽大眾途昂330TSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】最近SUV風潮越來越白熱化，國人對SUV的要求也是越來越“過分”，外觀要霸氣空間要大，超級大，無敵大，而且大多數(shù)SUV也僅僅活躍在城市當中。上汽大眾途昂則就是基于這種情況下的產(chǎn)物，途昂甚至比大眾途銳體型尺寸來得還要大。究竟這款來自于大眾MQB平臺下的大家伙有則怎么樣的表現(xiàn)呢？

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　　途昂擁有龐大的身軀，車內(nèi)空間表現(xiàn)也相當不錯。無論是前排空間還是到第三排的空間，頭部和腿部都能給到一定的余量。難得可貴的是第三排坐姿較為正常，長途乘坐不會腰酸背痛。大眾車一直被詬病的座椅單薄坐墊不夠長的問題，這次在途昂上并沒有出現(xiàn)。整體座椅非常厚實，坐墊長度也適中，只是填充海綿稍微偏硬，總體上座椅舒適度表現(xiàn)讓人滿意。

　　本次測試的車型采用大眾第三代EA888的低功率2.0T發(fā)動機，動力水平在途昂車系中屬于最入門級別。最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米。這款發(fā)動機屬于大眾集團的明星產(chǎn)品，擁有正時鏈條、雙可變氣門正時和升程技術(shù)、雙燃油噴射系統(tǒng)、集成缸蓋系統(tǒng)、以及重新設(shè)計關(guān)鍵部位。這款發(fā)動機較上一代EA888有不少改進，車主頭疼的問題得以有效解決，同時動力得到有效提升。

　　變速箱則采用國產(chǎn)的代號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱，其最大可承受600N·m的扭矩輸入。這款變速箱搭載在途昂上卓卓有余。

　　途昂長達5米以上，裝備質(zhì)量達到1945kg，一開始對于動力是否夠用頗為擔心。看發(fā)動機艙給人感覺2.0T發(fā)動機非常緊湊，事實上330TSI整體動力輸出給到不錯的印象。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)扭力輸出表現(xiàn)還不錯，即便在低速高擋位下，也能獲得不少推背感，頗有大排量的底蘊。低扭充盈符合發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大的扭矩。

　　這款2.0T除了在低扭的表現(xiàn)讓人滿意外，在高速上的反應也非常意外驚喜。高速再提升后勁表現(xiàn)非常好。80-120km/h提速也是一氣呵成，甚至超越法定速度后提速后仍然相當充足，滿載6人后動力也是相當可以。整體動力表現(xiàn)是底氣足，爆發(fā)力表現(xiàn)好，只不過油門響應性表現(xiàn)較為一般，蠻有傳統(tǒng)美系大SUV反應緩和的感覺。

　　發(fā)動機動力儲備充足，變速箱當然不會拖后腿。濕式雙離合的表現(xiàn)竟然又是一大驚喜。DQ500幾乎完美解決低速頓挫的問題，或者說途昂低速顯現(xiàn)的頓挫并不明顯。日常D擋行駛偏向經(jīng)濟性為主，變速箱早早就升擋，除了起步時1、2擋外，幾乎看不到轉(zhuǎn)速超越2000轉(zhuǎn)，甚至120km/h轉(zhuǎn)速也控制在2100轉(zhuǎn)，變速箱在經(jīng)濟性表現(xiàn)較好。整體換擋動作雖然沒有干式雙離合的迅速，但總體動作還是干脆利落。

　　雙離合變速箱對于指令執(zhí)行較徹底，并不會亂跳擋。S擋模式下，轉(zhuǎn)速會保持在一個較高的水平適合保持待命狀態(tài)，油門的響應性稍微提高。途昂的發(fā)動機與變速箱匹配較為完美，在平順性以及換擋速度取得一個很好的平衡。稍微不足的是在非常安靜的情況下，變速箱動作會發(fā)出咔啦咔啦聲響，有失高級感。

　　途昂作為一臺正宗的大眾車，底盤品質(zhì)往往會給予厚望，國人甚至會有點迷戀這種德味。途昂實際上是采用大眾的MQB平臺打造而成，MQB平臺更多應用在A級和B級車上。途昂體型如此龐大，再采用MQB平臺似乎有點招架不住。整體底盤反饋并沒有大型豪華車的質(zhì)感，缺乏一種高級的感受。底盤無法完美吸收振動，身體能夠感受到路面振動較為直接傳遞，特別是大坑洼更為直接，從而導致舒適性稍等打折扣。整體懸架設(shè)定偏向初段硬朗的風格。

　　途昂的底盤表現(xiàn)并不是單純減振器和彈簧不給力所導致的，更多的是懸架襯套以及布置的問題。相反減振器和彈簧支撐性非常好，途昂在劈彎時側(cè)傾并不明顯，能夠提供足夠的支撐，這在大型SUV上是非常難得的。

　　由于過彎側(cè)傾能夠得到很好的抑制，導致途昂整體的轉(zhuǎn)向質(zhì)感有則不錯的反饋。轉(zhuǎn)向的響應性較好，無論是追加轉(zhuǎn)向還是切換轉(zhuǎn)向，車頭都能很好的隨動。途昂采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)動非常輕盈，高速稍微加重，同時中間有適當?shù)臅缌靠稍黾娱L途駕駛的舒適性。途昂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體調(diào)校還是相當不錯，方向盤也能得知適當?shù)穆访嫘畔ⅲo到人不少的意外驚喜。

0-100km/h加速測試

　　百公里加速測試，途昂表現(xiàn)非常讓人意外。即便采用雙離合變速器的緣故，轉(zhuǎn)速無法拉伸至更高的狀態(tài)進行彈射起步，但動力輸出仍然非常強勁。起步后待變速器完全結(jié)合后會出現(xiàn)輪胎抗議的叫聲，切2擋后也輕微響胎。動力輸出非常猛，懸架也竭力抑制抬頭現(xiàn)象。整體百公里加速成績?yōu)?.45秒。

100-0km/h制動測試

　　制動測試上，途昂給人的感覺是制動踏板響應性非常好，沒有過于的間隙。懸架能夠抑制龐大的車身重心轉(zhuǎn)移，讓四輪制動力有效發(fā)揮出來。整體制動過程給人信心還滿滿的。百公里制動測試最佳成績?yōu)?6.82米。

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版
官方價：	39.89萬
廠商：	上汽大眾
級別：	中大型SUV
上市時間：	2017-03
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	SUV
長×寬×高(mm)：	5039×1989×1773
軸距(mm)：	2980
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5039
寬度(mm)：	1989
高度(mm)：	1773
軸距(mm)：	2980
前輪距(mm)：	1704
后輪距(mm)：	1721
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1945
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6/7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	409
行李廂最大容積(L)：	2415 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4100-6000
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	20
離去角(°)：	17
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	注：標配7座可選裝6座且6座車型無第二排側(cè)氣囊
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