起亞霸銳和現(xiàn)代維拉克斯都屬于大型豪華SUV車型，而根據(jù)韓國上市的車型看來，在乘員方面都達到了7人。在內飾風格上起亞霸銳整體趨于成熟穩(wěn)重，在穩(wěn)重中又凸現(xiàn)著運動風格，并提供深淺兩種內飾風格。現(xiàn)代維拉克斯則與它外觀相符，整體偏于年輕化，在內飾風格上提供了棕色、米色、灰色、黑色四種顏色，來滿足不同客戶的個性需求。
兩款車的內飾
編者很不明白的是，起亞中國為何不多花點精力將一些車型盡快的國產推出，畢竟去年7500萬的企業(yè)虧損不是一個小數(shù)目，雖然進口和國產是兩條腿走路，但是并不代表兩者之間有相輔相成的作用，作為起亞的頂級SUV品牌霸銳（Borrego）剛剛1月在韓國上市7月就帶到了中國，時間上應該不算有太多的延時。
但是對于消費者來說，對起亞的SUV品牌并不是十分買賬，正如同途勝在銷量上就一直壓制著獅跑，現(xiàn)代引進維拉克斯的目的也是想豐富下銷售的產品系，讓人們有更多的選擇余地，而維拉克斯在國內的銷售業(yè)績也可謂“很一般”。
與豐田的普拉多以及三菱的帕杰羅在品牌方面完全競爭不過，并且對于40萬左右的越野車，大多已經(jīng)缺少了太多越野的性能，很多消費者都僅僅是取其一個寬大的車身尺寸和個性生活時尚，并沒有過多的去追求越野性能，所以說論品牌比不過豐田三菱，論外形的大氣和硬朗程度也同樣失語，所以說。對于如果想對抗的話只能拿性價比說事了，韓系車在這個時候才完全顯示了其不入主流的面孔，很想對起亞說一句，你著什么急啊？先拉一把國產的兄弟再說吧。
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