08年股市跌車市繼續(xù)漲
2008年一季度股票市場大幅下挫，上證指數(shù)、滬深300指數(shù)和新華富時600指數(shù)跌幅分別為34.0%，29.0%和27.4%。特別是石油、石化、有色、金融等大盤藍籌股跌幅劇烈。上證指數(shù)從1月份的5400余點慘跌至4月18日的3222.74點，雖然2007年底已經(jīng)出現(xiàn)了光賺股指不賺錢的情況，但是2008年一季度的股市令深陷其中的股民們徹底喪失了翻盤的信心。
和股市截然相反的是，2008年的國內(nèi)汽車市場依舊實踐著“為中國汽車市場發(fā)展速度繼續(xù)創(chuàng)新高”的預言。2008年一季度，汽車產(chǎn)量251.93萬臺，同比增長14.89%，銷量257.87萬臺，增長21.42%；銷量大于產(chǎn)量5.93萬臺，月度產(chǎn)銷出現(xiàn)連續(xù)的銷大于產(chǎn)的好局面。一季度汽車產(chǎn)銷率為102.36%，也是一個較高水平。
汽車主力車型 08年1-3月產(chǎn)銷特征
上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、吉利和江淮等國內(nèi)十大汽車集團均得到了產(chǎn)銷量順利完成階段性任務，甚至明顯增長的業(yè)績。
與此同時，國內(nèi)汽車消費市場上新車售價并未明顯因成本原因上漲，由于2007-2008年上市新車型大量增加，已經(jīng)造成了車型種類的供過于求的事實。因此，老款車型的讓利幅度依然巨大，部分新上市車型的官方報價難以維持較長時間而不變。其中最大的潛在因素是2008年包括福特、豐田在內(nèi)的部分合資企業(yè)期望依靠國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展帶來集團整體業(yè)務的超常規(guī)擴張。
中國汽車月度總體走勢特征
特別值得關注的是：在中國汽車市場快速發(fā)展的過程中，汽車行業(yè)主管部門工業(yè)信息部（以前由發(fā)改委管理）一直非常注重、缺無法制定出促進中國新能源汽車的開發(fā)與量產(chǎn)、小排量汽車的研發(fā)與“促銷”的好辦法。想想在如今汽車消費市場高速增長的大好時機下，不盡快培育出新能源汽車、新技術小排量汽車的扶持政策更待何時？！
