5月各級別車型銷量TOP15 環比/同比分析原創

2009-06-13 07:09:05 來源： PCauto 作者：薛維

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　　2009年，中國汽車消費市場隨著中國經濟平穩運行，波瀾不驚地邁向一個又一個產銷量新高紀錄。在連續5個月超越美國車市月銷量，蟬聯全球汽車消費市場第一位之后，5月份的汽車銷售淡季來得正是時候。然而，本輪淡季的市場動向表現為環比小幅下滑、同比銷量卻大幅增長的特點。因此，國內汽車產銷量連續第三個月雙雙超過100萬輛。而國內乘用車市各大廠商、車型的市場表現也是喜大于憂。

　　評:一汽大眾5月銷量45577輛邁騰創新高

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　　Ao、Aoo級：在微型家轎市場上，自主品牌車型始終占據著主力位置。而且，比亞迪、五菱、江淮等品牌都漸漸登上前十名位置。可以說自主品牌車型已經成為了“老百姓”們最喜愛的選擇了。另外，讓行業內外都興奮異常的數據就是各車型同比去年5月份銷量的大幅度增長。

雖然奇瑞受到車市淡季影響，出現比較明顯的下滑，但是依然能登上王者寶座

車型	5月	環比	同比	1-5月	點評
1、奇瑞QQ	12289	-19.19%	34.06%	69946	QQ還不“老”，但在市場上的號召力愈加堅固。1-5月銷量合計在微轎級別排名第一，奇瑞四大新品牌短期內難以望其項背。環比下跌被看作為銷售淡季到來的信號，（看奇瑞大多數車型5月份銷量環比都有下跌趨勢）但是比較去年同期的數據就能看出有大幅度的漲勢。而且，累計銷量同比也有增長。
2、天津夏利	11895	-14.54%	26.11%	60742	我們在09上海國際車展現場看到了天津一汽的多款新車型，而且都非常具有性價比優勢。但是，天津一汽新產品在終端市場上與競爭對手相比還沒有決定性優勢，能否將品牌影響力和市場份額統一起來是值得研究的話題。
3、大眾POLO	10186	3.60%	43.34%	41504	品牌影響力行業第一、市場份額行業第一，這幾乎就是一個“完美”的榜樣。而且，POLO還是該級別銷量前十名車型中極少數環比增長的車型之一。自主品牌值得好好“山寨”一下上海大眾POLO車系的成長軌跡。
4、日產驪威	7386	-11.20%	17.82%	36178	環比繼續跌，而且跌幅加大，難道驪威的銷量給POLO給占去了？華南市場似乎形勢越來越嚴峻。從同比漲幅來看，驪威月銷量攀升勢頭有所和緩。
5、比亞迪F0	7224	13.71%	---	27822	逆水行舟，比亞迪F0前進了，較競爭對手們的優勢有所增大，而且正在成為第二集團領軍車型之一。
6、愛麗舍	6924	-8.80%	2.30%	34094	兩廂的愛麗舍表現還是不錯的，但是也難奈車市淡季的到來。
7、雪弗蘭樂風	7828	-9.89%	-18.04%	37701	樂風、樂騁可是通用別克雪佛蘭的當家“花旦”車型，接近10%的跌幅似乎夸大了行業走勢“往下”的效應。同比近20%的跌幅也是前十名車型中絕無僅有的，希望新樂風能攬回更多消費者的心。
8、五菱樂馳	5515	-0.54%	---	26371	五菱的微轎真不如其微面般“風卷殘云”，當然，在兩廂家轎里也算不錯了。
9、天津威志	4797	-5.98%	0.17%	23838	這就是我所說的天津夏利的“新車型”之一
10、江淮同悅	4663	-5.26%	---	20944	車市淡季不應該是同悅(自主品牌)向月銷5000輛目標沖擊的阻礙。
11、鈴木天語	4549	-6.26%	14.87%	19158	天語的內在“CROSS”特質比對手們張揚的“口號”來得強多了，所以銷量基本穩定。
12、廣本飛度	4458	36.79%	44.04%	16811	本月銷量漲幅最大的車型居然僅屈居同級別第八名位置，不知道新飛度的銷量增長能否延續。
13、福特嘉年華	4389	14.42%	---	13706	嘉年華車型在該級別合資品牌車型中性價比優勢明顯，得益于購置稅減免優勢政策，嘉年華還能攀升幾位。
14、現代雅紳特	4254	-16.23%	145.90%	17798	雅紳特逐漸陷入和自主品牌車型較量的境地，上月都站上月銷5000輛臺階了，別再往下滑了啊。
15、長城炫麗	4101	-3.30%	---	17444	站穩月銷4000輛臺階的最后一款車型。
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com

自主品牌車型銷量排名靠前意味著越來越多的汽車進入平常百姓家庭

　　其他Ao、Aoo級車型銷量排名：

車型	5月銷量	環比	同比	1-5月銷量
長安奔奔	3971	-25.10%	---	---
起亞瑞歐	3501	5.74%	10.65%	16811
吉利熊貓	2295	-1.84%	---	8874
斯柯達晶銳	2160	4.35%	---	9181
鈴木雨燕	1972	0.41%	45.43%	8903
長城酷熊	1896	24.00%	---	3415
馬自達2	1865	0.00%	21.66%	7450
207三廂	1857	-14.11%	47.50%	5135
廣豐雅力士	1470	44.26%	---	9152
207兩廂	1313	-22.12%	---	4619
奇瑞瑞麒R2	1220	-0.97%	---	4785
奇瑞A1	622	-57.57%	-85.31%	3700
雪鐵龍C2	395	-26.17%	85.45%	2234
奇瑞瑞麒M1	333	-37.87%	---	360
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2回頂部

　　A級車：A級車型在車市淡季開始時的表現非常從容，5月銷量排名前十名的車型中幾乎沒有超過10%環比跌幅的，而且在購置稅減免政策刺激下，整體增長勢頭難擋。領頭羊們不斷突破新的紀錄，暫時落后的也屢屢創造出其不意的戰績。唯一可惜的就是自主品牌車型還無法擔起在該級別(比較)大規模搶奪合資品牌車型陣地的重任。

北京現代悅動第一次登上轎車銷量冠軍寶座，應該不是最后一次

車型	5月	環比	同比	1-5月	點評
1、現代悅動	23869	4.28%	94.96%	92458	悅動還能漲？！悅動真能漲？！個人覺得悅動的漲幅已經在北京現代的掌控之中了，所以二季度（車市淡季）的銷售數據很有可能將看不到負數。想不想成為年度銷售冠軍車型，就看北京現代高興不高興了。
2、新凱越	23100	-1.61%	107.38%	94322	A級車市領頭羊之爭終于到了改朝換代的時刻了，捷達、桑塔納“自甘墮落”，凱越、悅動、F3全面掌權，其中數凱越資格最老。想想去年的此時，我們還在討論月銷1.2萬輛的新凱越能持續熱銷多久呢！
3、比亞迪F3	20618	-9.26%	---	95464	雖然，要長期成為單月銷量冠軍是很難的一件事情。但是要沖擊2009年度A級車銷量冠軍，比亞迪F3已經任務過半了。我們必須看到：比亞迪F3是該級別中唯一闖進前十名的自主品牌車型。
4、捷達	19949	-7.36%	22.90%	94158	不用宣傳、不用廣告，這就是最最“綠色”、環保的營銷方式？所以無論對于消費者、還是廠商來說，這就是性價比最高的車型！
5、桑塔納	16828	0.38%	4.24%	40234	同上
6、現代伊蘭特	16193	1.02%	97.40%	69938	到底是伊蘭特帶動了悅動的銷量增長，還是悅動帶動了伊蘭特的增長？不管怎么說，排名前六，而且都是銷量正增長，真沒把對手看在眼里。
7、大眾朗逸	14968	1.04%	---	58770	上海大眾朗逸LAVIDA是排名前十名中最新上市的車型(除了新寶來)，也肯定是1-5月銷量增長最強勁的車型。
8、頤達騏達	12337	-11.68%	2.53%	67729	每個級別都能有一款車型名列前茅，這就是東風日產整體銷量大幅度增長的原因之所在。同比沒有大幅度增長，是因為去年此時，頤達/騏達月銷量逆勢暴漲所致。
9、豐田卡羅拉	12187	29.79%	-19.98%	62831	卡羅拉又回歸萬輛俱樂部了，而且看似強勢回歸。可惜，競爭對手們已經坐定兩萬輛俱樂部寶座了。回想去年此時卡羅拉平均月銷1.5萬輛，正準備上攻2萬輛俱樂部呢。
10、福特福克斯	11308	0.20%	18.20%	49971	福克斯是長安福特品牌聲譽最好的車型，沒能搭上“購置稅減免”順風車或許會在車市淡季經受非常的考驗。
11、大眾新寶來	10716	8.09%	112.37%	45497	終于，南北大眾都找到了能為桑塔納和捷達分擔銷售重擔的“希望之星”了。
12、起亞賽拉圖	10527	1.38%	68.73%	46465	賽拉圖也是連續第二個月沖上月銷萬輛的臺階的。
13、廣本鋒范	9613	36.55%	72.31%	37674	一步一個腳印。鋒范，廣汽本田的好“兒子”！對比去年此時思迪的同期銷量，鋒范算是完全脫胎換骨了。
14、大眾速騰	9161	16.98%	13.59%	37562	一汽大眾原汁原味的引進車型都開始發威了，而且以后還會越來越多。
15、吉利自由艦	8784	-8.39%	---	45140	和奇瑞一樣，吉利也把注意力集中在了新品牌的市場拓展和車型研發上，稍有影響現款車型的銷售。
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吉利自由艦是進入前十五名的第二款自主品牌車型

　　其他A級車型銷量排名：

車型	5月銷量	環比	同比	1-5月銷量
本田思域	8189	9.01%	16.65%	29981
海南福美來	7057	8.15%	---	30130
通用科魯茲	6834	82.78%	---	10573
日產軒逸	6831	-11.96%	39.69%	23528
標致307	6167	-1.04%	-1.31%	27050
吉利金剛	5921	7.30%	---	25813
斯柯達明銳	5506	-31.86%	12.00%	29790
吉利遠景	5269	55.15%	30.16%	13878
榮威550	5007	-2.15%	---	21897
奇瑞A3	4917	-20.11%	---	18484
奇瑞旗云	4773	-36.47%	---	20205
豐田花冠	4623	-13.48%	-1.51%	17804
奇瑞A5	4521	-21.61%	9.02%	22795
馬自達3	4514	28.57%	56.14%	16525
比亞迪F6	4261	41.05%	---	17972
雪鐵龍世嘉	3780	21.04%	---	13065
華晨FRV	3528	0.43%	---	24761
東南菱悅	3186	-11.43%	---	18778
豐田威馳	3075	-1.03%	---	14790
雪弗蘭景程	2686	4.27%	-33.38%	13509
華晨駿捷	1698	-37.16%	---	11331
三菱藍瑟	1221	206.02%	12.02%	5202
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3回頂部

　　B級車：B級車市中，合資品牌依然占據絕對優勢。令人欣喜的是，銷量前十名車型中大都走上了增長通道。雖然，絕大多數情況下消費者因為考慮節省開支而只選擇同一系列車型中性能、配置比較低的款式。但是，整體銷量的提升，一定能為中國車市繼續保持對于美國車市的領先而做出貢獻。

東風日產新天籟已經在第三名位置上保持了很久

車型	5月	環比	同比	1-5月	點評
1、廣本雅閣	14048	5.43%	-11.74%	63598	從側后方視角看，第八代雅閣真是一款很“有型”的車。看來終端消費者大都這么認為。
2、豐田凱美瑞	12558	-4.09%	1.69%	56461	環比再降，是召回的原因？還是豐田國內發展瓶頸的問題？看來是綜合起來的問題。
3、日產天籟	9520	5.74%	---	35321	天籟的擴張速度還是比較穩健的，不張揚、也不懈怠。
4、帕薩特領馭	8833	5.27%	-4.17%	40321	新領馭已經上臺，但看似難以挽回丟失的市場份額。如果想重回三甲，一定需要在增加款式選擇方面下功夫。也就是從去年的5月份開始，領馭跌下了月銷萬輛的臺階。
5、新奧迪A6L	8169	15.59%	20.66%	37652	奧迪A6L作為高級豪華轎車，其累計銷量居然已經達到中高級轎車整體排名的前四名位置了。
6、馬自達6	6997	-10.31%	27.22%	33604	請耐心等待，下半年一汽馬自達的行業走勢就得看6月份全面交車的睿翼車型的市場表現了。
7、別克新君威	6440	1.13%	---	28036	雖然切入點不同，但是新君威和老君威車型一樣都體現出了上海通用汽車市場營銷方面的深厚功力。而且，國內市場很買“君威”的帳。
8、一汽奔騰	5819	9.09%	42.69%	22653	又是一個躋身合資品牌之林、卻能排名前列的自主品牌。雖然，一汽奔騰車型都還不夠大眾，但是奔騰車型的市場切入點都很獨特。這樣的產品在細分市場中往往都是名列前茅的，去年屢屢沖擊月銷5000輛未果的奔騰今年順利晉級。
9、大眾邁騰	5685	9.98%	58.09%	24125	有增長就說明中高級車市并非“無可救藥”，但是作為一汽大眾主打的中高級車型，邁騰比較緩慢的增長速度讓人感覺“一點都扶不起”。
10、別克君越	4733	3.93%	12.40%	19994	在這個崇尚“精簡節約”的時代，即將上市、依然彰顯公商務特性的新一代君越銷量是否能夠再創輝煌呢？
11、蒙迪歐致勝	4020	6.60%	0.30%	17625	致勝的品牌角色很像邁騰，市場表現也很像。
12、新奧迪A4L	3006	4.38%	62.66%	10407	在高級豪華車型中奧迪A4L排名第二，銷量比A6L少。但是領先寶馬5系和奔馳C級。
13、寶馬5系	2800	-6.67%	---	10289	最近上市的寶馬3系車型價格下探到了30萬元以下，而且上市當天就給予消費者大額優惠。明顯就是針對奧迪A4L去的。寶馬5系只能以品牌形象為重，規避價格競爭。
14、豐田皇冠	2575	43.77%	-50.40%	13835	改款車型越早上市越好。
15、奔馳C級	1434	1.99%	523.48%	5476	這樣的銷量配不上“奔馳”品牌在中國的美譽度。
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新君威不會滿足于停留在月銷6000輛的水平上，上海通用一樣希望沖擊三甲座次

　　其他B級車型銷量排名：

車型	5月銷量	環比	同比	累計銷量
豐田銳志	3160	-20.34%	-27.90%	15365
北現索納塔	926	-21.86%	-39.36%	4767
沃爾沃S80L	723	4.63%	---	1738
奔馳E級	617	-45.20%	65.86%	2974
沃爾沃 S40	584	24.52%	37.74%	2172
北現領翔	487	-50.56%	-33.65%	3637
凱迪拉克	494	-26.60%	-11.63%	2163
林蔭大道	284	-12.62%	-9.84%	1038
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4回頂部

　　5月份，SUV車市一反常態，絕大多數車型銷量明顯下滑。其中，自主品牌車型銷量下滑趨勢最為明顯。此時是一年中銷售淡季，廠商如果考慮抓緊該款車型入市工作，將可以為下一輪銷售旺季的到來做好充足的準備。

能夠快速沖上第一陣營說明RAV4已經具備了爭奪第一名的實力

車型	5月銷量	環比	同比	累計銷量	點評
1、本田CR-V	8205	-3.56%	9.94%	40205	現在給朋友推薦SUV車型都會先帶上一句：“CR-V是銷量冠軍車型。”其余的似乎什么用用不著解釋了。
2、豐田RAV4	6427	10.64%	---	10607	RAV4用兩個月就追了上來，好戲在后頭。
3、長城哈弗	4098	-11.66%	---	18656	SUV、MPV細分市場擁有最多排名靠前的自主品牌車型
4、江淮瑞風	4035	-0.22%	32.30%	18195	在MPV細分市場，江淮汽車的產品一直最受廣大消費者歡迎。
5、現代途勝	3909	-3.48%	1.93%	17358	看來，伊蘭特、悅動旺銷的市場對于SUV的接受程度還一般。
6、華泰圣達菲	3518	2.57%	---	14602
7、起亞獅跑	3467	11.12%	34.07%	16407	起亞獅跑同比銷量上了一個臺階
8、眾泰SUV	3459	-5.08%	---	18370	眾泰1-5月累計銷量在SUV車市中排名第四，和第三名差距在300輛之內。其中，2008還是比5008表現強勁
9、別克GL8	2853	-3.97%	-18.42%	12187	GL8及其奧德賽都面臨著改款，由于經濟危機，他們的市場也不斷被中、低檔次對手所蠶食。
10、日產逍客	2648	-1.78%	10.15%	13143	逍客上市之初的倍受關注和如今的銷售情況呈極大的反差。當初瞄準CR-V的舉動被證明是定位偏差。
11、奇瑞瑞虎	2221	-32.92%	-58.17%	10045	奇瑞汽車近期對于轎車的研發力度和規劃似乎比SUV車型要強得多。起碼，針對瑞虎的改款僅僅停留在動力系統層面的討論。為新晉品牌研發SUV看來還是影響到了瑞虎的改款。
12、本田奧德賽	2174	-9.34%	-29.58%	10859
13、日產奇駿	1767	-12.61%	---	8163	如果奇駿的月銷量能維持在2000輛以上，那么東風日產奇駿+逍客的SUV組合也能和豐田、本田正面抗衡了。
14、大眾途安	1273	-21.85%	72.96%	5875	在“家用”MPV車型中，途安是表現最好的一個車型了。
15、江淮瑞鷹	1071	1.52%	19.00%	4059	瑞鷹車型在二級城市里，競爭力也僅屬于一般。
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力壓多款合資品牌SUV，長城哈弗是難得的造型與性能都具備高水準的選擇

　　其他SUV、MPV車型銷量排名：

車型	5月銷量	環比	同比	1-5月銷量
豐田霸道	859	38.33%	30.35%	3938
華晨閣瑞斯	853	-48.18%	14.34%	5174
雪佛蘭科帕奇	541	-34.98%	-41.00%	3497
福特S-MAX	436	-3.96%	52.45%	1609
奇瑞東方之子	409	-11.28%	-52.55%	1952
長城嘉譽	305	5.90%	---	1270
陸地巡洋艦	277	113.08%	-41.06%	1035
日產俊逸	239	91.20%	-48.27%	1400
東南君閣	165	-49.07%	---	860
別克昂科雷	165	-55.88%	---	1777
鄭州日產御軒	161	1.90%	---	682
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