車型越降越新
以另類概念進(jìn)入中國轎車市場的GOL轎車，又以上市3個(gè)半月即降價(jià)的驚人之舉，創(chuàng)下我國車市新車降價(jià)速度之最。比四門GOL上市早兩個(gè)月的兩門GOL，同時(shí)也被廠家砍掉5000元—8000元，最便宜的兩門GOL導(dǎo)入型已經(jīng)降到了7.03萬元，算得上是國內(nèi)排量為1.6升的價(jià)格的最低價(jià)了。
其他經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)速度只是稍稍落后于GOL，東南菱帥、派里奧周末風(fēng)、哈飛路寶等車型，從上市到降價(jià)也沒超過半年，威馳、嘉年華等也在1年之內(nèi)完成了從上市到降價(jià)的過程。而天津一汽的威姿轎車，從去年12月推出至今，歷經(jīng)兩次大幅度降價(jià)，平均價(jià)格已下挫19％。就連在一年半時(shí)間內(nèi)賣出7萬輛的暢銷車POLO，也未能幸免，其中三廂POLO從上市到降價(jià)，也只有7個(gè)多月時(shí)間。
數(shù)據(jù)顯示，在今年宣布降價(jià)的車型中，80％以上的車型上市時(shí)間都不到1年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，與往年相比，2003年國產(chǎn)車價(jià)調(diào)整周期由8個(gè)月縮短為3個(gè)月。
單款車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的局面成為歷史，POLO與威馳的成績已經(jīng)足夠讓后來者艷羨了。在惟新是瞻的感性消費(fèi)潮流中，實(shí)實(shí)在在的價(jià)格優(yōu)惠似乎才是硬道理。
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