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問題出在哪兒？高利潤讓人只顧賺現錢
“我們連載人的宇宙飛船都能搞成功，我就不相信搞不好幾個車型。說技術不行，我也承認技術不行，但我們的汽車工業已經搞了50年，合資也搞了這么久，自己還是不會造車，那就不是能不能的問題，而是想不想的問題。”一位不愿意透露姓名的分析人士對記者說。在他看來，問題的關鍵在于國內汽車行業目前居高不下的利潤水平和巨大的市場空間讓許多汽車企業興奮不已，只顧著埋頭搶地盤、賺現錢，而不愿意去做投資大、風險高且要等上較長時間才能見效的自主生產開發工作。“直接把人家的產品拿來生產，投資小、風險也小，經濟效益還來得快，就算是人家吃魚自己喝湯，那湯里面也還有不少油水，何必把自己搞得那么累？”
持這種意見的人不在少數。原一汽集團董事長兼總經理耿昭杰就曾表示，雖然這個問題是中國汽車工業發展的階段性問題，但如果不注意的話，會很危險。特別是一些大企業，在項目審批和資金方面都可以得到國家的支持，同時因為企業名氣比較大，比較容易找到國外有名的企業合作，而一旦嘗到了甜頭，就不愿意再走艱苦的路子，忽視了自主開發，或者雖然在內心里也認識到應該搞開發，但是因為搞開發太辛苦，就不想干了。據統計，目前國內汽車企業每年用在科技開發方面的費用不足8億美元，還不到年銷售總額的1%，而國際著名的汽車廠商的這一投入比例都在3%以上。從絕對值來說，通用、福特、大眾等巨頭每年用在技術開發方面的費用甚至要比上海大眾的年銷售額還高。
大型企業都走上了合資之路，反倒是奇瑞、吉利這樣被迫搞自主開發的企業殺出了一條血路。2002年，奇瑞轎車銷售超過了5萬輛，以單一產品成功躋身于國產轎車行業前八強，今年以來，奇瑞和吉利都曾兩度降價，輪番發動降價攻勢，猛轟市場。“人家跟奇瑞和吉利較上了勁，就說明奇瑞和吉利已經成了他們心目中潛在的競爭對手。如果奇瑞和吉利什么都不是，人家才懶得去理會。”有人提醒記者。(中國經營報)
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