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成都車市上多數(shù)品牌進(jìn)口車零售價跌至今年最低點,業(yè)內(nèi)人士估計:歲末車價可能再抬頭
近日,成都車市出現(xiàn)了截然不同的兩幅畫面:一邊是,好幾家進(jìn)口車商新面孔似乎一夜之間冒了出來,而一家港資進(jìn)口車銷售公司展廳里全是法拉利、馬莎拉蒂、悍馬、保時捷之類的世界頂級名車,更把進(jìn)口車市的“虛熱”推向了極致;另一邊是,近40家“老”的進(jìn)口車
經(jīng)銷商展廳內(nèi)品種齊全、貨源充足,買主則門可羅雀。
“做進(jìn)口車好賺錢?來嘛,試一下!”面對不斷新增的同行和無法回避的市場冷清,成都一些擁有進(jìn)口車經(jīng)營權(quán)的“正規(guī)軍”,流露出不可捉摸的冷嘲熱諷。
買家觀望，車價跌至最低點
“唉,不好走。反正是虧本。”近日,記者走訪成都進(jìn)口車商時,聽到一片唏噓聲。隨市場冷清而來的是大多數(shù)進(jìn)口品牌車價的回落。
據(jù)悉,由于10月中旬起奔馳的報關(guān)價不再按匯率一路攀升的歐元計算,而改用匯率相對穩(wěn)定的美元,上半年成都賣價一度高達(dá)218萬元的奔馳S600目前的售價不到200萬元;今年上半年一度沖高86萬元的奔馳E200A(帶渦輪增壓)現(xiàn)價為76萬元,其回落幅度超過10%。四川南星公司老總陳女士表示,國際車展期間還能再“割”2萬元下來。她坦言:這個價比天津港的口岸價還低,已降到今年的最低點;之所以能降到這個程度,一是因為公司本身有配額,二是按美元計價報關(guān),車商的成本幾乎不受匯率影響。而對于“鏟”車賣的二道販子來說,這個價是“活不出來”的。
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