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由于受到銷量下滑和新許可證下發(fā)兩個(gè)因素的影響，上周開始，一些進(jìn)口車型的價(jià)格出現(xiàn)小幅下調(diào)。有關(guān)人士預(yù)測，從9月份開始，進(jìn)口車市場可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格一路下滑的現(xiàn)象。
上周，包括亞市進(jìn)口車商在內(nèi)的多處銷售商，開始調(diào)整一些車型的市場售價(jià)，以適應(yīng)即將到來的市場變化。一位銷售豐田系列車型的經(jīng)銷商解釋說：“最近市場有傳言，年底的新證數(shù)量有可能達(dá)到3萬輛，并有望于近期發(fā)放，這對市場將產(chǎn)生很大的壓力，我們不得已價(jià)格下浮萬元。”另一位經(jīng)銷商說：“不僅僅是這一原因，從5月份開始，一些進(jìn)口車型的銷量開始出現(xiàn)下滑，在“十一”到來之前，這類車型可能會(huì)低價(jià)出售，對現(xiàn)有的進(jìn)口車型構(gòu)成價(jià)格打壓。”
經(jīng)銷商表示，最后一批許可證到手之后，將在一定程度上“緩解”市場上某些車型的緊張狀態(tài)，但肯定不會(huì)出現(xiàn)“供過于求”的情況，由于國產(chǎn)車和低價(jià)進(jìn)口車對市場的打壓，因而進(jìn)口車的價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)一些變化。但從經(jīng)銷商的成本因素來看，許可證費(fèi)用并不能“免除”目前進(jìn)口車的市場壓力，預(yù)計(jì)進(jìn)口車價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅的下滑，只是適應(yīng)性的微調(diào)。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅僅是這一原因，更重要的是從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車的進(jìn)口數(shù)量一直大于銷售數(shù)量，保稅區(qū)的進(jìn)口車庫存一直居高不下。以天津港為例，1至5月進(jìn)區(qū)29675輛，出區(qū)25432輛，庫存增長4243輛。進(jìn)入7月份，這一增長還在繼續(xù)。距離年底僅有3個(gè)多月，大部分進(jìn)口車銷售商開始利用這段時(shí)間盤活資金，這次新證發(fā)放對他們來說是一次契機(jī)。
分析認(rèn)為，今年的進(jìn)口車市呈現(xiàn)以下特點(diǎn)，一是國產(chǎn)車對進(jìn)口車的打壓，使進(jìn)口車開始趨向高端產(chǎn)品；二是一些SUV的大量進(jìn)口，使這一車型開始出現(xiàn)大量庫存；三是一些低端的車型價(jià)格開始出現(xiàn)穩(wěn)定下降的趨勢，而且一些銷量差車型會(huì)出現(xiàn)“傾銷”的局面；四是經(jīng)銷進(jìn)口車難度加大，進(jìn)口車商要把握進(jìn)口車的多個(gè)影響因素，包括匯率、許可證、國產(chǎn)車、關(guān)稅、需求變化、競爭車型等，一方面成本沒有下降，另一方面銷售價(jià)有很大的降價(jià)壓力，加上不確定因素增多，運(yùn)作難度加大。
近日，商務(wù)部公布了2004年度汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額總量，為104.94億美元，比上一年的91.25億美元增長了15％。配額的增加，使得進(jìn)口車商得以漸漸擺脫外配額緊缺的束縛，引進(jìn)更多更新的進(jìn)口車型。所以今年下半年的進(jìn)口車市更趨向于價(jià)格下滑情況的車型重新定位。（北京青年報(bào)）
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