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| 國產(chǎn)寶馬“整車進口”為何偏要打國產(chǎn)車旗號？ |
出處：南方都市報 |
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| [03-10-20 15:39] | 作者：量子 |
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寶馬方面的解釋顯然很牽強，因為既然寶馬3系列和5系列決定了要在華晨中華轎車生產(chǎn)線上生產(chǎn)，那么，無論如何，市場上總會有由華晨寶馬生產(chǎn)的第一批新車，它們的質(zhì)量就不需要有保證了嗎？如果出故障，是不是就不會對寶馬的品牌產(chǎn)生負面影響呢？答案是否定的。所以，媒體記者們不難看出這是有關(guān)方面的一種“托辭”。聯(lián)系到國產(chǎn)寶馬身上看不到華晨的一點點痕跡，人們不難猜想，原因可能只有兩個：第一，寶馬急于趕在奔馳前面推出國產(chǎn)高檔轎車，以占有市場制高點，而華晨方面并沒有準備好，結(jié)果就只好推出實際根本算不上國產(chǎn)化的國產(chǎn)寶馬；第二，寶馬對華晨并不放心，為避免寶馬品牌受損，寶馬只好將本應出口中國的產(chǎn)品當作國產(chǎn)品推向中國市場了。 另外一個不可忽視的問題是，寶馬在中國難以找到合適的配件生產(chǎn)商，沒有了國產(chǎn)原器件的供應，寶馬即使有讓華晨的生產(chǎn)工人介入組裝，這樣的車的國產(chǎn)化率依然會很低。 當然，如果消費者真的能以國產(chǎn)車的價格購到進口車的品質(zhì)，這也會讓人無話可說。但仔細了解了華晨寶馬的定價過程之后，記者們發(fā)現(xiàn)每部國產(chǎn)寶馬的售價中有高達9萬多元的一部分是用來準備繳稅(因為國產(chǎn)寶馬的國產(chǎn)化率沒有達到40％，國家可能要對國產(chǎn)寶馬征收整車進口關(guān)稅)的，這樣一個結(jié)果就是消費者付出的還是進口車的價錢。 既不是在國內(nèi)生產(chǎn)(哪怕是1％)，也不是以國產(chǎn)車的價格銷售，這樣的車稱之為“國產(chǎn)車”又有什么意義呢？ 國產(chǎn)寶馬開了這一個先河以后，接下來的奔馳、VOLVO到中國生產(chǎn)的時候是不是也可以這樣做呢？ 國家有關(guān)部門確實是應該“出手”的時候了。
  
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