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	國(guó)產(chǎn)寶馬“整車進(jìn)口”為何偏要打國(guó)產(chǎn)車旗號(hào)？	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：qnahe
[03-10-20 15:39]	作者：量子	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：qnahe

　　當(dāng)眾多媒體記者第一眼看到第一批國(guó)產(chǎn)寶馬時(shí)，不少人都無(wú)法控制失望的表情。因?yàn)檠矍暗膶汃R與他們預(yù)想中的寶馬顯然還有很大的差距：價(jià)格高達(dá)47萬(wàn)多元(如果加上進(jìn)口稅，與同檔次的進(jìn)口寶馬相差并不大)，國(guó)產(chǎn)化率竟然不到1％。

　　這樣的車顯然有愧于“國(guó)產(chǎn)車”的稱號(hào)。在國(guó)產(chǎn)寶馬上市之前，華晨寶馬曾經(jīng)宣稱首批國(guó)產(chǎn)寶馬國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到40％，但事實(shí)上，據(jù)工人對(duì)生產(chǎn)流程的介紹，國(guó)產(chǎn)寶馬除了4個(gè)固特異輪胎在沈陽(yáng)組裝之外，其他內(nèi)部所有組件和整車外設(shè)幾乎都是從德國(guó)運(yùn)來(lái)的，整車國(guó)產(chǎn)化率還不到1％。

　　對(duì)此，華晨寶馬方面卻有自己的說(shuō)法：德方在本土組裝成沒(méi)有輪胎的整車后發(fā)貨到中國(guó)沈陽(yáng)，再由華晨加裝輪胎，這樣一來(lái)首批寶馬汽車的性能就可以得到很好的保證，有效避免了常規(guī)首批新車易出故障的缺陷。

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