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鈴木“大合資”構(gòu)想
事實(shí)上，日本鈴木在昌河的雄心遠(yuǎn)不止于合資發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，鈴木的構(gòu)想是將昌河旗下的兩家公司——昌河九江和昌河合肥——一起收攏，成立一個(gè)“大合資”格局的昌河鈴木。
今年6月，昌河傳出消息，昌河鈴木公司將北斗星的銷(xiāo)售權(quán)收歸合資公司，不再由中方總代理。同時(shí)傳出的另一個(gè)消息則是，昌河鈴木將從日本鈴木公司引進(jìn)一款三廂轎車(chē)。
據(jù)知情人士透露，實(shí)際上這是一個(gè)交換條件。昌河鈴木合資以后，銷(xiāo)售權(quán)一直由中方掌控，鈴木只能獲得生產(chǎn)利潤(rùn)，這意味著所有的銷(xiāo)售利潤(rùn)（包括進(jìn)出口）都?xì)w中方所有，鈴木對(duì)此頗有怨言，一度認(rèn)為昌河是“不聽(tīng)話的孩子”。相比而言，鈴木在華的另一家合資企業(yè)——長(zhǎng)安鈴木——合資之后很快就將銷(xiāo)售權(quán)移交合資公司，鈴木一度認(rèn)為與長(zhǎng)安的合作質(zhì)量高于昌河。
但2001年，長(zhǎng)安忽然變臉，與福特聯(lián)姻生產(chǎn)轎車(chē)，此舉對(duì)鈴木刺激頗大。2001年日本鈴木汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)鈴木修來(lái)華訪問(wèn)2家合資公司，在昌河逗留期間，鈴木修當(dāng)即與昌河達(dá)成一致意向，將加大對(duì)昌河的投入，擴(kuò)大與昌河的合資范圍，同時(shí)引進(jìn)更多車(chē)型。
據(jù)了解，去年年底，在拿到轎車(chē)生產(chǎn)許可之后，昌河公司由董事長(zhǎng)楊金槐帶隊(duì)組織了一個(gè)高層代表團(tuán)造訪日本鈴木公司，雙方就加強(qiáng)合作達(dá)成共識(shí)。鈴木方表示，昌河看中的鈴木車(chē)系的任何車(chē)型，都可以引入合資公司生產(chǎn)。楊金槐當(dāng)時(shí)就挑中了一款三廂轎車(chē)，并草簽了協(xié)議。
緊接著，今年7月，昌河年中董事會(huì)上討論決定將北斗星銷(xiāo)售權(quán)移交合資公司。
相關(guān)人士表示，由于還沒(méi)有正式簽約，關(guān)于這款三廂轎車(chē)的具體情況還不便透露。但據(jù)稱(chēng)如果順利，今年10月份日方將來(lái)華正式簽約，生產(chǎn)線將放在昌河九江公司，而且是采取與九江公司合資的形式生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。屆時(shí)，昌河與鈴木將在九江出現(xiàn)兩個(gè)新的合資項(xiàng)目：一個(gè)三廂車(chē)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，這些項(xiàng)目仍在協(xié)商之中。
與此同時(shí)，昌河鈴木公司的兩款新車(chē)型也將很快推出，據(jù)了解，這是兩款與北斗星完全不同的新型轎車(chē)系列：一個(gè)系列為轎車(chē)，排量分1.3升、1.4升和1.6升；另一個(gè)系列是三排座客車(chē)，排量為1.1升和1.3升，其采用鈴木公司最新研制的小排量節(jié)能型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。昌河汽車(chē)公司原計(jì)劃在明年下半年推出上述新車(chē)型。據(jù)透露，兩款新車(chē)都還沒(méi)有簽約，但目前客車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)敲定，轎車(chē)尚在進(jìn)一步協(xié)商中。
這一系列動(dòng)作都表明，昌河與鈴木正處于一個(gè)全新合作的開(kāi)局之中，昌河的意圖顯而易見(jiàn)：希望借助鈴木的技術(shù)與資源，實(shí)現(xiàn)自己的轎車(chē)夢(mèng)想；而鈴木則希望借助昌河調(diào)整自己在中國(guó)的布局。但問(wèn)題在于，鈴木如何才能平衡好昌河、長(zhǎng)安兩家合作伙伴的利益關(guān)系？
去年年初，鈴木減持長(zhǎng)安鈴木B股，“鈴木抽身長(zhǎng)安”的言論一度在業(yè)界甚囂塵上。長(zhǎng)安鈴木副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理松原邦久在接受媒體采訪時(shí)明確指出：鈴木公司的中國(guó)戰(zhàn)略沒(méi)有發(fā)生任何改變。這意味著：長(zhǎng)安鈴木是鈴木公司在中國(guó)的轎車(chē)生產(chǎn)基地、昌河鈴木是鈴木公司在中國(guó)商用車(chē)生產(chǎn)基地的定位，今后也不會(huì)發(fā)生改變。
對(duì)此，昌河集團(tuán)董事長(zhǎng)楊金槐認(rèn)為，這種言論早已過(guò)時(shí)，如今的鈴木公司已經(jīng)改變了看法。“鈴木已經(jīng)明確表示了要與昌河建立面對(duì)21世紀(jì)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，要使昌河鈴木公司在汽車(chē)方面產(chǎn)品系列化。”
如果此言不虛，那么也反映了鈴木公司中國(guó)戰(zhàn)略的復(fù)雜心態(tài)，一方面希望鞏固與長(zhǎng)安的合作關(guān)系，一方面加大昌河合資公司的權(quán)重。
和國(guó)內(nèi)眾多轎車(chē)廠商相比，昌河起步較晚，實(shí)力平平，如果僅僅靠自身技術(shù)積累，在爭(zhēng)奪異常激烈的轎車(chē)市場(chǎng)將難有作為。更何況，從目前的情況看，昌河的轎車(chē)戰(zhàn)略在相當(dāng)大程度上受制于鈴木在華戰(zhàn)略調(diào)整，即便未來(lái)引入其他強(qiáng)勢(shì)伙伴，一切也充滿變數(shù)。
在艱難邁出第一步之后，昌河的轎車(chē)之路依然撲朔迷離。
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