|
寶來(lái)調(diào)價(jià)應(yīng)變，卡位動(dòng)機(jī)明顯
寶來(lái)之前，帕薩特借2．0上市之機(jī)，已率先調(diào)整價(jià)格，而寶來(lái)在促銷的B計(jì)劃之后，尚無(wú)動(dòng)靜，此次調(diào)價(jià)，既是對(duì)陽(yáng)光上市的阻擊，也是對(duì)即將上市的凱越等眾多中級(jí)車的打壓。寶來(lái)以1．6、1．8、1．8T三種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，以15－22萬(wàn)元的價(jià)位，基本上把全體中級(jí)車都作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手予以遏制。尤其是剛剛推出的1．8T手動(dòng)擋舒適型，調(diào)價(jià)至20萬(wàn)元以內(nèi)，沖擊力是較大的。此車在德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)是21700歐元，折合人民幣20．48萬(wàn)元，而在國(guó)內(nèi)定價(jià)是19．38萬(wàn)元。
也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始與國(guó)際同步，甚至略低。
三拳過(guò)后，中級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)更烈
引人注目的是，這次一汽－大眾行動(dòng)有幾個(gè)特點(diǎn)：一是動(dòng)作迅速，8天便將大眾系列產(chǎn)品價(jià)格全部調(diào)整到位；二是明言寶來(lái)調(diào)價(jià)；三是高爾夫低價(jià)預(yù)訂。這些都是一汽－大眾未曾有過(guò)的舉動(dòng)。
仔細(xì)分析之后我們不難發(fā)現(xiàn)，一汽－大眾是在全力擴(kuò)大中級(jí)車的市場(chǎng)占有率，即10－20萬(wàn)元區(qū)間的車型。面對(duì)高舉價(jià)格屠刀不斷殺來(lái)的新車，一汽－大眾已不能視而不見(jiàn)。但如果把此次的調(diào)價(jià)看作是一汽－大眾的隨行就市，就無(wú)法解釋一汽－大眾“8天之內(nèi)連出三拳”這個(gè)一反常態(tài)的舉動(dòng)。這次調(diào)價(jià)的背后，我們能感覺(jué)到一汽－大眾以雄厚的實(shí)力在制定新的游戲規(guī)則。這個(gè)規(guī)則的核心就是，中級(jí)車價(jià)格必須和國(guó)際接軌。
[上一頁(yè)] [1][2]
|
