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進口汽車在國內汽車市場上價格居高不下，在中國汽車市場上已經是“地球人都知道”的事實了。可同樣是賣汽車，國產車一輛只能賺千八百塊人民幣，賣一輛進口高檔轎車卻能賺上十萬、幾十萬元人民幣，卻不是一件盡人皆知的事情了。
但也許會有人提出，為什么賣一輛國產汽車才能賺那么一點錢，而賣一輛進口汽車就能賺十幾萬元人民幣甚至幾十萬元人民幣，這里的差價為什么這么大，其中的奧秘在什么地方?
低報汽車價格 偷漏國家稅款
針對筆者提出的進口汽車的“暴利”問題，進口汽車經銷商的說法是，進口汽車特別是高檔進口汽車，由于市場狹窄，需求不大，因此存在著極大的風險，同時投入的資金也比較大，所以賣一輛進口汽車的利潤比賣國產車高不到什么地方去，現在中國已經加入世貿，進口汽車的價格都是公開的，他們想搞暴利也難了。
可市場上的實際情況卻恰恰相反，進口汽車經銷商聰明地利用了中國加入世貿的時機，在取消進口汽車許可證之前，把進口汽車的暴利大大提高了一個臺階。最近國外有一個統計，在歐洲統一使用歐元之后，各國的汽車差價就明顯暴露出來：同一款車在歐洲不同地區的價格相差很多，最貴的是德國市場的價格，高出歐洲其他國家40％左右。
而我國加人世貿組織后，中國海關根據《WTO估價協定》，開始按照實際交易價格征收關稅，而非按海關的估價征稅。這種做法有利于減輕、規范經營汽車進口商的稅賦。但這個條款為不少進口汽車經銷商所利用，他們在進口汽車時并不是按照汽車的實際交易價格來報關，而是假報一個并不存在的市場價格，當然這個價格已經低得離譜了，再按這個嚴重失實的低價來報關，從中偷漏了大筆關稅。
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