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據《中華工商時報》報道：今年第一批進口車許可證已于4月份開始發放，各式各樣的車也陸續到達經銷商手中。按理說，由于貨源供應的增加，關稅的下調，進口車價應有所回落。但筆者在各大汽車賣場發現，進口車的價格不但沒有下降，反而一路看漲。
今年以來，由于新雅閣、別克君威、馬自達M6等一批中高檔轎車相繼投放市場，以前進口車價左右國產車價的局面已有所改觀，甚至有說法稱，現在是進口車的價格要看國產車價而定了。目前國內車市降聲不斷，進口車價格應該相應調低，但筆者在市場發現，豐田佳美2．4已從1月份的42萬元一路飆升至45萬元，日產風度普遍上漲1萬元，奔馳、寶馬也有所上浮。
廣州汽車博覽中心（AEC）進口車部主要負責人告訴筆者，中國加入世貿組織后，隨著每年關稅的下降，進口車價逐步走低是眾所周知的規律。但由于目前匯率的變動使進口車價出現上揚，這也不足為奇。他分析道，由于我國目前的進口車大都來自歐洲和日本，而最近歐元和日元相對美元大幅升值。由于人民幣與美元是事實上的掛鉤，因此，使得進口車成本增加，車價自然水漲船高。據了解，5月21日，東京匯市歐元兌美元飚升至新高，達到1．1745美元，并有可能突破1．1888美元的歷史最高點；而美元兌日元報出116．6日元的低位。
AEC進口車負責人表示，由于國產車的品種越來越多，部分車型（如新雅閣和馬自達M6）在性能方面幾乎可以和進口車相提并論，但價格卻相差甚遠（如同樣2．4升的進口豐田佳美和廣州本田新雅閣，性能相差不遠，但有近20萬元的價差），所以，出于對進口車的喜好，愿意多出錢買進口車的消費者越來越少。他認為，今后進口車更多集中在以奔馳和寶馬為代表的高端產品，這些產品目前國內還不能生產，而消費群體又在不斷增加，市場將相對穩固。據介紹，AEC剛進了30多輛進口車，其中大部分是奔馳寶馬，目前已經售出一半。
而汽車銷售將進口車定位于高端產品顯然與國家相關政策不謀而合。為保護國內汽車產業，國家有關部門鼓勵進口大排量的高檔汽車。據了解，今年3．0升以下排量的許可證數量不得超過50％，而在去年，3．0升以下排量的進口車數量競超過80％。
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