經(jīng)銷商庫存車達月銷量1.9倍車市必減速

2008-06-26 08:43:12 來源：作者：wenmin

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　　記者觀察

　　車市減速不可避免

　　“價格戰(zhàn)不可避免，因為降價提升銷量造成的損失遠小于產(chǎn)能閑置造成的損失。”某證券公司汽車行業(yè)分析師指出，1萬輛的轎車產(chǎn)能需投資1億元，達不到產(chǎn)能，固定資產(chǎn)的折舊相當厲害。

　　據(jù)分析，在這一輪的價格戰(zhàn)中，中高級車將首當其沖。

　　“現(xiàn)在什么車最省油啊？”，就在6月20日油價再次大漲后，一位朋友給記者打來電話咨詢。該朋友本來打算買輛2.5L的中高級轎車，但在油價上漲后改變了決定。據(jù)預計，此番油價上漲就將使其每月增加100多元的油費支出。而令他感到憂慮的是，油價繼續(xù)上漲并無懸念。

　　“這不是個案，加上受地震影響，政府經(jīng)費減少，預計今年中高級車的銷售形勢將更嚴峻。”一位經(jīng)銷商不無憂慮地說。據(jù)了解，以往中高級車有很大一部分得益于政府采購，今年政府機關(guān)經(jīng)費減少后，中高級車主攻的公務車市場肯定會受影響。

　　此前，一汽馬自達、長安福特馬自達和東風雪鐵龍都進行了官方降價。降價之后，馬自達6(參數(shù)配置圖庫)、蒙迪歐(參數(shù)配置圖庫)致勝、06款凱旋(參數(shù)配置圖庫)紛紛跌入16萬元以下，中高級車已經(jīng)下探至中級車的價格區(qū)間。

　　與中高級車客戶消費觀的轉(zhuǎn)變不同，油價的大幅上漲對經(jīng)濟型轎車的影響也難以估量。“買經(jīng)濟型轎車多為了代步，在油價高漲，而公共交通越來越發(fā)達的情況下，取消買車打算者也不在少數(shù)。”汽車行業(yè)資深人士羅錦陵認為。

　　然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，“降價反而會引發(fā)持幣待購，造成惡性循環(huán)。”

　　“一汽豐田堅決不打價格戰(zhàn)，我們會有針對性地搞店頭促銷。”日前，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部長董修惠在上海向記者表示。一汽豐田的做法也代表了多數(shù)車企的想法。據(jù)了解，今年以來，選擇廠家公開降價的僅有兩三例，比前幾年的每年15例以上廠家“官降”數(shù)量大幅減少。

　　“由經(jīng)銷商主導，廠家在背后推動的暗降將成為今年車市降價的主要形式，但也不排除部分廠家為奪眼球而采取‘官降’。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　年初不少業(yè)內(nèi)專家預計今年乘用車市增幅約20%，最不樂觀的估計為15%。然而，隨著信貸緊縮、油價飆升、股市直線下跌、災難頻仍等一系列問題接踵而至，已經(jīng)鮮有預期增幅達20%的樂觀者。“預計8月份之前車市不會明顯改善。”董修惠向記者表示。

　　“今年乘用車市的增幅應該在15%-16%之間。”全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達向記者表示。“車市拐點是否來臨，主要看六七月份的銷量。”美國CSM亞洲公司上海代表處新興國家汽車市場預測總監(jiān)張豫向記者表示。

　　“今年車市可能會跌到谷底，這個時間也可能會是在明年初。”張伯順預計。目前至少可以肯定的是，國內(nèi)車市近期很難再現(xiàn)前幾年的高速增長。

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