原材料價上漲推升車價 車商漲價并不容易

　　現(xiàn)象

　　近期車商有“捂價”嫌疑

　　降價縮水和成本上漲，并不意味著車價就沒有降價的空間，車市遠沒有到人們所說的賣車根本不賺錢的尷尬境地，只是相對以前利潤有所減少。而且，受原材料上漲的影響，不可能一下就直接體現(xiàn)在車價上。目前車市的平靜，應(yīng)該說與部分企業(yè)和商家捂價有一定關(guān)系。

　　記者在走訪汽車市場時發(fā)現(xiàn)，汽車市場降價的車型屈指可數(shù)，而且降幅僅在幾百上千元左右，所謂上萬元的降幅，只是年前將車價抬上去以后再降的小伎倆，實際優(yōu)惠并沒多少。同時，送裝飾、送服務(wù)和其他禮包的人情活動也在減少，與以往輪番降價送禮的熱鬧場面形成極大反差。

　　據(jù)了解，三月是新車集中上市的時期，而且很多新車上市了并沒有現(xiàn)車，有的要等1個多月后才有車，在貨源緊張時根本不可能降價。同時，上半年商家的銷售壓力也相對較小，因此沒有必要急于使出價格策略。現(xiàn)階段，大部分商家仍處在觀望期，將價格牢牢控制在自己手中，一旦價格戰(zhàn)爆發(fā)，也利于及時應(yīng)對市場變化。畢竟車市價格還會在很長一段時間內(nèi)向下滑，只是下滑幅度大小不同而已。

　　新車變相抬價

　　陽春三月，大地萬物復(fù)蘇，新車也借著三月的春風競相綻放。近段時間，國內(nèi)新車輪番登場，僅一周之內(nèi)就有20余款新車亮相，甚至有時一天上市新車就達4款之多。

　　據(jù)了解，今年上市的新車中，定價普遍都偏高。其原因一方面是車市發(fā)展規(guī)律，當原有車型的利潤減少到一定程度時，企業(yè)會利用推新來調(diào)高利潤空間；另外原材料上漲確實給生產(chǎn)廠家?guī)�來了壓力，推新成了他們最直接的解困辦法。

　　同時記者還發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)上市的新車中，有不少在加價銷售，而且很多商家都造成一種貨源緊張的氣氛，給消費者傳遞趕快出手的誤導(dǎo)信息，以控制產(chǎn)銷量來達到變相漲價的目的。

　　更為值得注意的是，很多新上市的新車都為改款車型，而這些所謂的新車其實就是老車型換個說法或是改頭換面重新上市，無非是為提高車價找了個最合理的噱頭。

　　延伸

　　警惕商家“減配瘦身”

　　原材料價格上漲不是今年才出現(xiàn)，而且廠家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費者買跌不買漲的情況下，一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車品質(zhì)的主意，并在市場降價的壓力下開始“減配瘦身”。

　　有消費者反映，現(xiàn)在只要將車價向下壓，企業(yè)和商家就會在車上偷工減料，將一些隱形配置偷偷拿掉，或者是將好的配置和部件換成廉價產(chǎn)品，這在很多品牌車型上已是司空見慣。

　　同時，現(xiàn)在車輛的召回要明顯高于以前，一方面體現(xiàn)了企業(yè)比以前負責，而從另一角度看，現(xiàn)在車輛的質(zhì)量開始下降，商家一味追求效益而忽視了質(zhì)量。

　　不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，不要再忽悠降價，大家應(yīng)該關(guān)注它的質(zhì)量問題。高價格不可怕，可怕的是配置降低、品質(zhì)縮水，消費者還不清楚這些。國內(nèi)汽車專家賈新光提醒消費者，面對成本增加，廠家通常的做法是通過推出改款車重新定價，尤其要注意的是后來出的車配置有無減少。賈新光談到，鋼板厚度降低、保險杠內(nèi)金屬防撞桿被拿掉，相同配置不同品質(zhì)，做工、整車材質(zhì)下降是常用的手段。消費者在購買時一定要注意甄別。

　　專家：車價還有降價空間

　　近日，由于鐵礦石、汽油價格上漲，引發(fā)的汽車漲價呼聲漸起。但業(yè)內(nèi)人士分析，原材料成本上漲對汽車價格的影響不大，汽車尚有降價空間。

　　武漢理工大學汽車研究所徐許達教授分析，汽車成本主要由3方面構(gòu)成，一是整車生產(chǎn)成本，二是銷售成本，三是配件成本。這3　個成本在汽車成本構(gòu)成中的比例大約為40%、20%和40%。徐教授認為，鐵礦石漲價只給零部件企業(yè)中的車身和底盤生產(chǎn)企業(yè)造成一定的成本壓力，但放到整個汽車生產(chǎn)的鏈條中看，這個壓力是微乎其微的。而汽油價格一直都在不穩(wěn)定運行，在前幾年突破每桶100　美元大關(guān)的時候，零部件企業(yè)還在降價，可見汽油不能對汽車生產(chǎn)成本產(chǎn)生影響。

　　汽車運用研究所所長張國芳認為，合資汽車公司可以在汽車技術(shù)引進費用方面增加談判的籌碼和分量。有資料顯示，在中國銷售一輛合資品牌車的利潤中，有一半以上是為技術(shù)轉(zhuǎn)讓費“埋單”。

　　車企利潤仍然很高

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高，遠遠超過1000億元，僅16家重點企業(yè)的利潤就達到610.07億元。在重點汽車企業(yè)中，利潤增長速度遠遠超過主營業(yè)務(wù)銷售收入的增長速度，表明整個行業(yè)效益的好轉(zhuǎn)。