重建資金已到位 三菱有望走出“人為經(jīng)營災(zāi)

　　近日，日本英明投資公司和JR摩根投資基金公司提供了總計4960億日元(約合人民幣368億元)的重建資金已經(jīng)到位，三菱汽車重建的舞臺終于搭建完畢。剩下的就是新經(jīng)營班子能否切斷“人為經(jīng)營災(zāi)難”鎖鏈，使已經(jīng)失去信心的部門重新振作起來。重建的關(guān)鍵人物是出身于三菱汽車、剛剛就任新社長的多賀谷秀。

　　美國市場反復(fù)出現(xiàn)濫銷

　　“要是了解上次失敗的三菱汽車人員進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)班子的話，就不會再有第二次失敗。的確是一次人為的經(jīng)營災(zāi)難，令人非常痛心。”多賀谷秀如此懊悔，說的就是三菱汽車在其最大收入來源的美國市場上所犯的兩次經(jīng)營決策失誤。

　　三菱汽車今年1至6月份在美國的銷量比上年同期減少了25.7%，6月份單月減少了45.7%。這些都是在2003年度導(dǎo)致高達(dá)1472億日元(約合人民幣110億元)營業(yè)虧損、使三菱汽車陷入無法獨立重建境地的濫銷行為所帶來的，并且由此加速了三菱汽車品牌形象的跌落。

　　上世紀(jì)90年代初至90年代中期就已經(jīng)有過類似的失敗教訓(xùn)。1988年在美國三菱汽車的制造廠開工投產(chǎn)，銷售網(wǎng)點迅速擴(kuò)充，但由此也帶來了庫存增加，最后不得不降價銷售。從事海外業(yè)務(wù)的多賀谷秀1988年至1998年間一直負(fù)責(zé)北美地區(qū)業(yè)務(wù)，對這次失敗的過程一直看得真真切切。

　　要與舊經(jīng)營方式?jīng)Q裂

　　也許是為了表明要與過去那種自上而下的經(jīng)營方式?jīng)Q裂，多賀谷秀有空就會到制造和銷售一線。他說：“總公司和廠里的很多員工一到節(jié)假日，就會自發(fā)地到汽車銷售商那里去，幫著洗車和疏導(dǎo)交通，范圍越擴(kuò)越大。在三菱汽車三十多年的工作經(jīng)歷中，‘我來做點什么’這種氛圍如此濃厚還是第一次。”

　　與此同時，對公司重建并不看好的員工已經(jīng)紛紛辭職，伴隨著岡崎工廠的關(guān)閉而出現(xiàn)的人員調(diào)動已經(jīng)讓生產(chǎn)一線的員工產(chǎn)生擔(dān)心，這也是不爭的事實。不僅如此，甚至有人指出：“三菱集團(tuán)各公司之間甚至出現(xiàn)了保證萬一重建失敗時自己不要被追究責(zé)任的舉動。”

　　新社長背負(fù)歷史使命

　　多賀谷秀表示，“岡崎洋一郎董事長是總導(dǎo)演，古川洽次副董事長是藝術(shù)家，安東泰志獨立董事是劇作家，我將作為主演，站到從開發(fā)到銷售和管理等所有部門的最前沿。”多賀谷秀社長不僅僅只是表演，作為最了解汽車業(yè)務(wù)的員工代表，還必須向三菱集團(tuán)提出自己的意見。

　　很難想象三菱汽車今后的重建會一帆風(fēng)順，而且三菱集團(tuán)的公司團(tuán)隊出現(xiàn)崩潰，導(dǎo)致三菱汽車領(lǐng)導(dǎo)班子“空中解體”的“新人為災(zāi)難”也不是沒有發(fā)生的可能。這位三菱汽車10年來的第7任社長正擔(dān)負(fù)著比以往任何一屆社長都要重大的歷史使命。