面臨換代 出租車市場“選秀戰”已箭在弦上

    隨著經濟的高速發展和人民生活水平的不斷改善，數量眾多的二線城市出租車的更換，孕育著更為廣闊的商機。這也是以主產中檔轎車的國產汽車制造商捉對廝殺的主戰場

　　在出租車選型方面，政府應該要把消費層次劃分好，不能一刀切，然后可以在每個檔次里面再劃分幾段，對出租車車型進行公開招標

　　日前從有關部門傳出消息，上海市出租車將作大范圍調整，年內出租車專用車型將進行招投標，并于2006年與上海市民見面。而到了2010年，申城全部出租車都將換成專用車型。另據了解，由于桑塔納2000早在今年1月31日就已停產，而出租車的專用車型正在研制中，因此上海許多出租車公司近年來已經開始選用紅旗、帕薩特等中高檔車更新換代。

　　上海不是個案，北京、杭州、廣州、南京等城市都面臨著出租車換代的問題，一場圍繞出租車市場的“選秀戰”已箭在弦上。

　　“大奔”能奔多遠？

　　從猴年大年初一到現在，上海大眾出租車公司的“大奔”出租生意好得出奇。每輛車的日均營收都達到900元左右，比普通出租車要高出20%。然而面對停不下來的揚招，開“大奔”的“的哥”卻怎么也笑不出來。據大眾出租汽車總經理石景明透露，首批30輛大眾“奔馳”出租車的營運指標為每月平均每天上繳公司400元左右，再除去油錢、一日三餐等費用，“的哥”的月收入雖然能到2900元左右，略高于普通出租車駕駛員的月收入。但收入的有限增加比起可能出現的高額風險，還是讓開著“大奔”的“的哥”笑不出來。“風險太大，碰一下就是不得了的事情”。雖然出事故有保險公司理賠，但平時的日常維護費用也不是小數目，此外，除非上高速公路，在市區開“大奔”油耗很大，每天的油錢平均要比桑塔納2000型多出40多元。