逆勢官方降價 比亞迪這是為什么呢？

　　最近車市新鮮事不是太多,小排量熱銷這是拯救經濟必然的結果,只有讓老百姓買的起車了,經濟就復蘇了,相關行業也就復蘇了,經濟危機就這么一下就扛過去了,而對于前段時間的油價上漲,更是必然的,小排量車都賣瘋了,中石油中石化哪能浪費這大好的機會啊,整兩個零花錢花唄。

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　　前段時間看到張圖，分享一下：

上述統計類別：自主品牌/日系/德系/美系/韓系/法系

　　資料顯示，2009年首月自主品牌表現出色，轎車市場占有率迅速提升到29.65%，創近年來市場占有率最高紀錄。1月份，自主品牌轎車共銷售13.02萬輛，占轎車銷售總量的29.65%，領先國內其它各系車的市場占有率，與2008年市場占有率25.92%相比，提高4個百分點。

　　2月，自主品牌轎車繼1月后連續兩月居市場占有率第一，其中，自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率比1月提高了1個多百分點。

　　根據中國乘用車聯席會的最新數據顯示，2月乘用車市場銷量同比凈增18%，這也是“兩會”召開和國家汽車振興規劃出臺后車市獲得銷量刺激的有力體現。

　　這其中，特別是新銳車企比亞迪的表現，實是令人側目。值得一提的是，F3是以單一款車型就占到了此次自主車企1月份13.02萬輛中的12%，表現驚人。

2009年1月份單一車型銷量排行前十名

　　數據顯示，比亞迪F3以高達15675輛的銷售成績，榮獲09年1月銷量冠軍，一舉超過捷達這個車壇“常青樹”，以及凱越、卡羅拉等幾個銷量大的合資品牌，再次奪得車型銷量冠軍。這也是繼08年10月份比亞迪F3以15343輛的銷量超過捷達，首次登上榜首寶座后，自主品牌汽車再次以第一次名列銷售排行榜的首位。

　　其中豐田卡羅拉超越前四,直接登頂,而自主品牌比亞迪汽車2月一共銷售23819輛，各產品在細分市場逐漸發力，表現出奪取細分市場冠軍的潛力。

　　然而,繼3月發起F6財富版“尊貴攻勢”、F0時尚愛國版上市后，比亞迪F3發動“連冠攻勢”，價格最高降萬元。借用小沈陽的話:"這是為什么呢?"

　　在政策利好車型熱賣下,為什么還要降價呢?

　　在熱賣下，許多車型都出現了漲價、無優惠等措施，而比亞迪逆市而走，我估計原因有四,1、銷量上升，成本下降；2、西安基地優化生產，產能進一步提高；3、為了更快實現月銷兩萬輛的目標，同時也為年度40萬輛的目標奠定基礎，更重要的一點是這最后一點，也是最能說明比亞迪意圖的一點：09年初的車市并沒有想像中的那樣寒冷，二月車市場開始回暖，自主品牌更是表現良好。