主打操控 別克新一代君威進(jìn)入攻擊位置原創(chuàng)

　　據(jù)悉，日前部分汽車(chē)雜志和專(zhuān)業(yè)汽車(chē)記者獲上海通用邀請(qǐng)前往德國(guó)呂塞爾斯海姆參觀通用歐洲設(shè)計(jì)中心，“試駕即將投產(chǎn)中國(guó)的新一代換代車(chē)型”，同時(shí)，上海通用上海工廠及其配套廠新一代換代車(chē)型的零部件分解配套正緊鑼密鼓的展開(kāi)，加上君威的停產(chǎn)讓位于生產(chǎn)線調(diào)試，各種跡象表明，與歐寶Insignia共享平臺(tái)的上海通用新一代君威已箭在弦上，或?qū)⒛陜?nèi)登場(chǎng)。

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新款歐寶INSIGNIA　圖片

　　原依托于通用大宇“旅行家”平臺(tái)的凱越車(chē)系未來(lái)亦將切換到通用歐洲設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)的雪佛蘭Cruze平臺(tái)上，承樂(lè)風(fēng)之上，啟景程之下，上海通用悉數(shù)引入通用汽車(chē)最新全球平臺(tái)的時(shí)代即將拉開(kāi)帷幕。短期之內(nèi)對(duì)兩個(gè)品牌、B級(jí)A級(jí)兩個(gè)車(chē)型大類(lèi)進(jìn)行平臺(tái)和底盤(pán)的切換，導(dǎo)入全球最新平臺(tái)，這場(chǎng)上海通用成立以來(lái)最大的產(chǎn)品變陣即將揭盅。

　　筆者認(rèn)為，從某種角度看，這是通用調(diào)集全球外科醫(yī)生舉行的一臺(tái)巨型手術(shù)：這場(chǎng)手術(shù)是在全球范圍內(nèi)切換器官、移植基因，將底盤(pán)寬松、調(diào)教舒適、大氣安全、油耗偏高的美式大車(chē)改造成為風(fēng)格運(yùn)動(dòng)、操控精準(zhǔn)、時(shí)尚年輕、性能強(qiáng)勁的活力品牌的生命再造工程。

　　脫胎換“骨”：新一代君威主打操控

　　汽車(chē)平臺(tái)是包括了底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)等核心系統(tǒng)等一個(gè)車(chē)身架構(gòu)的系統(tǒng)集成。從一個(gè)平臺(tái)可以派生出不同風(fēng)格、不同定位以及不同類(lèi)別的車(chē)型，甚至可以演繹出不同的車(chē)身設(shè)計(jì)，如三廂轎車(chē)的平臺(tái)同樣可以衍生出兩廂轎車(chē)、旅行車(chē)乃至SUV。平臺(tái)戰(zhàn)略是今天業(yè)界普遍認(rèn)同的現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)、制造理念，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和研發(fā)技術(shù)高度進(jìn)化的產(chǎn)物，如大眾與奧迪、斯柯達(dá)，福特與馬自達(dá)、沃爾沃，豐田與雷克薩斯等都是多款車(chē)型共用平臺(tái)。雖然形式、種類(lèi)不同，但只要出自一個(gè)平臺(tái)，就意味著它們都建立在同一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)上。

歐寶Insignia

　　采用平臺(tái)產(chǎn)品戰(zhàn)略可以大大節(jié)約車(chē)型研發(fā)和制造、采購(gòu)成本，同時(shí)能夠保證汽車(chē)集團(tuán)旗下各品牌能夠快速共享最先進(jìn)的技術(shù)。這幾年，通用汽車(chē)經(jīng)過(guò)整合全球資源，形成在各大洲的研發(fā)中心依據(jù)自身專(zhuān)長(zhǎng)，在平臺(tái)開(kāi)發(fā)上資源共享、“各司其職”的特色。

　　如北美研發(fā)中心側(cè)重于最擅長(zhǎng)的SUV、皮卡平臺(tái)的研發(fā)；澳洲研發(fā)中心負(fù)責(zé)后驅(qū)豪華車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)；歐洲研發(fā)中心研發(fā)中型車(chē)和緊湊型車(chē)全球平臺(tái)；韓國(guó)大宇研發(fā)中心則負(fù)責(zé)小型車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)等等。這樣，在通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化、生產(chǎn)效益最大化的同時(shí)，也能保證每款衍生車(chē)型都擁有最先進(jìn)的技術(shù)，都代表最新的理念和足夠價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全球車(chē)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是在開(kāi)發(fā)階段，每個(gè)全球平臺(tái)車(chē)身架構(gòu)都會(huì)開(kāi)發(fā)出模塊化的工具包，能夠根據(jù)需求進(jìn)行一些改變，做適應(yīng)性的組合，這樣就可以全球分工，打造出各具特色的車(chē)，以滿(mǎn)足不同地區(qū)和細(xì)分市場(chǎng)的需求。如此，不僅實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模，并且全球市場(chǎng)能夠同步推出最新車(chē)型。

　　即將在國(guó)內(nèi)登陸的新一代別克君威和雪佛蘭Cruze科魯茲，就分別共享通用歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的中級(jí)車(chē)和緊湊型車(chē)兩個(gè)最新全球平臺(tái)。目前已經(jīng)獲知，這款通用最先進(jìn)的全球中級(jí)車(chē)平臺(tái)將被通用體系內(nèi)包括龐蒂亞克、土星、薩博等多個(gè)品牌的十余款車(chē)采用，而歐寶Insignia與新一代君威是其中第一批推向市場(chǎng)的產(chǎn)品。后者已于今年7月的倫敦車(chē)展上亮相，但預(yù)計(jì)要在11月份才能上市銷(xiāo)售。

　　幾年前，在石油價(jià)格瘋漲、原材料價(jià)格攀升等等不利因素還未爆發(fā)時(shí)，通用全球CEO瓦格納即提出 “全球共享零部件供應(yīng)，全球共享產(chǎn)品平臺(tái)”的戰(zhàn)略，其最大益處是能讓通用汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部最大限度地整合全球優(yōu)勢(shì)資源；共享零部件供應(yīng)；從研發(fā)和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)節(jié)約成本，并大幅縮短周期。