細讀日系車五星+ 往年C-NCAP數(shù)據(jù)全搜羅原創(chuàng)

　　中國汽車技術研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發(fā)布了2007年度 C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）最后6個車型的成績（成績見表一）。在本次發(fā)布車型碰撞成績中，東風本田CR-V獲得總分50.6分，星級5+的最好成績，同是日系車的利亞納、三菱藍瑟碰撞成績同樣不俗，然而自主品牌的表現(xiàn)卻不盡人意。

　　表一：C-NCAP第四批碰撞測試成績

　　通過解讀C-NCAP六批車型碰撞成績，可以發(fā)現(xiàn)日系車在C-NCAP碰撞測試中的整體成績都十分優(yōu)秀，即使是在消費者口碑中比較安全的德系、美系車也甘拜下風，而自主品牌在趕超的同時，差距依然明顯，看來自主品牌在抓安全技術研發(fā)的同時，提高考試能力也是十分必要而且緊急的：

　　1、日系12款車碰撞成績整體表現(xiàn)優(yōu)秀，東風本田CR-V更是得到5+星級水平，打破C-NCAP最高分記錄；

　　 C-NCAP歷次碰撞車型成績第一名（見圖一）：在C-NCAP六批車型碰撞中，日系車連續(xù)五次獲得最高分，最高的竟得了50.6分，離滿分只差0.4分。

　　圖一：C-NCAP歷次碰撞車型成績第一名

　　C-NCAP碰撞成績排名前十品牌（見表二）：除東風本田CR-V創(chuàng)C-NCAP有史以來最佳成績外，還有四款日系車躋身碰撞成績前十名，日系車差不多已占據(jù)前十名半壁江山。

　　表二：C-NCAP碰撞成績排名前十品牌

　　 各國參加C-NCAP碰撞車型的平均分（見表三），日系車碰撞成績平均得分為43.1分，位居第三，但在參加C-NCAP碰撞的十二款車型中，就有十款車型取得四星級以上的成績，其中五星級以上就有五款。

　　表三：各國參加C-NCAP碰撞車型的平均分

　　2、昌河鈴木利亞納碰撞成績總分得到40.1分，星級4，與高級別的B級市場中表現(xiàn)比較出色的德系車帕薩特領馭和美系車別克君越相齊平（見表四），廣州本田思迪、東風日產(chǎn)TIIDA甚至還高于帕薩特領馭和別克君越：

　　表四：德日美三系幾款車型在C-NCAP中碰撞成績對比

　　3、自主品牌本次碰撞成績不理想

　　自主品牌在此次測試中的成績普遍偏低， 只獲得了一個三星，兩個兩星的成績，華晨金杯駿捷總分獲得30.7分，低于同級別同批次利亞納及藍瑟碰撞成績，小型車路寶和奔奔的成績也讓人十分擔憂。

　　分析：

　　C-NCAP碰撞成績是評價一輛車在相對靜態(tài)模式下安全與否的重要指標，是否能得高分，一方面要看車輛被動安全的三項測試：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h )、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h )、可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h)等硬性指標；另一方面要看車輛主動安全的兩個加分項：安全帶提醒裝置及側面安全氣囊和氣簾，即軟指標。

　　下面是C-NCAP碰撞測試中幾款車型被動和主動安全裝備對照表（表五）

　　表五：部分車型C-NCAP碰撞測試裝備一覽表

　　可以看到，以往在消費者口碑中不太安全的日系車抓住了C-NCAP碰撞規(guī)則，在主動安全配置中做得非常全面，比如CR-V、凱美瑞等碰撞車型都配備了多氣囊、側氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，本次獲得最高成績的CR-V更是在加分項上獲得了最高：3+；反看自主品牌的A5及駿捷在主動安全裝備上配置較差，而根據(jù)行業(yè)專家指出，如果豐富主動安全配置，在車輛碰撞成績測試中，各項被動安全得分將提升1~3分，從而整體提升5分左右。如果自主品牌碰撞成績排名第二的奇瑞A5加上側氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，結果也許將會是另番模樣。由此可見，日系車在C-NCAP碰撞成績中主動安全配置豐富居功置偉，這也是日系車在C-NCAP碰撞獲得優(yōu)異成績的主要原因。

　　啟示：

　　安全性是一輛車綜合性能的體現(xiàn)，自主品牌不僅要大力加強安全技術，而且也應該提高自己的應試能力，在對消費者負責的同時創(chuàng)造自主品牌的良好品牌形象。