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嘉年華未能力挽狂瀾
為扭轉局面，２００１年，福特汽車公司和長安汽車集團成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有５０％的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。今年，推出了售價１０萬左右的福特嘉年華經濟轎車，以此作為進入中國家用轎車市場的敲門磚。
但被業界評價為“太中庸”的嘉年華市場反映并不強烈，作為進入中國轎車市場的第一款新車，人們期望能在其多款屢獲國際大獎的緊湊型轎車中選擇一款引入中國�？墒牵屓藗兇蟾惺氖�，最終卻選擇了三年前為某發展中國家量身打造的車型。
這么說有點恨鐵不成鋼的感覺，現在，中國汽車市場已變成世界跨國汽車集團的戰場，就在他們紛紛引進全球同步車型之際，福特卻做了令人費解的舉措。是低估了中國市場﹖還是真的不了解中國國情。
盡管如此，中方合作伙伴長安福特董事兼執行副總裁鄒文超還是公開表示，長安福特車市戰略才剛剛開始，三年后他們的份額要占到１０％，可能只是一廂情愿，當然，但愿不是如此。
也許，可以將下一個希望寄托在國產蒙迪歐上，這款在世界多項權威評選中連拔頭籌，還被冠以“最佳設計、最佳動力、最佳安全”稱號的中檔車，在中國生產的為排量２．５Ｌ款，售價預計３０萬元以內，上市時間在５－６月份之間，屆時，會與國產同檔車型有得一拼。
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