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從前一陣沸沸揚揚的寶來1.8T的點火線圈問題直到大眾中國的聲明，看來問題的嚴重性是非同小可的，就像“食物中毒”的定義一樣，要有人患上同一種癥狀，在同一時間內(nèi)食用了同種食物，發(fā)病時間大致相同等等。寶來－駕駛者之車的名譽蒙上了一層陰影，但這不影響廠商品牌的形象，因為廠商在第一時間做出了高姿態(tài)，免費為有問題的車輛進行換裝和檢修。這恐怕也是成熟汽車制造廠商的一種必要的市場措施，應(yīng)該值得借鑒，廣本的召回和大眾的召回同樣在消費者心目中形成了良好的品牌形象。
換個角度想，我國汽車召回制度草案的發(fā)布是從政策上保護“少數(shù)派”的車輛問題。靠汽車制造廠商的自覺性，顯然是不夠的，也就是我們的權(quán)益在收到了侵害的時候由賣給我們有問題產(chǎn)品的廠商來自覺承認和改正，這恐怕不是長久之計，從現(xiàn)在越來越火的車市情況來看，增強消費者對于汽車這種大件產(chǎn)品的放心購買的信心，召回制度的訂立實在是一件大快人心的好事，但愿以后食品中毒的人們，哪怕只有很少的一部分，一經(jīng)證實后就應(yīng)該有相關(guān)的法律法規(guī)來保護其合法權(quán)益，這也是車市成熟的標志之一吧。當然首先是祝愿車的毛病少一點，再祝愿我們的車市健康有序的發(fā)展。
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