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盧載萬與索納塔
12月23日，北汽現(xiàn)代索納塔轎車終于正式上市。新車下線儀式上，官員出身的北汽現(xiàn)代董事長徐和誼，盛贊中韓雙方正在實現(xiàn)一個遠(yuǎn)大的夢想。這一天，來自韓方的總經(jīng)理盧載萬逐漸被媒體所關(guān)注。
今年53歲的盧載萬，從加拿大返回韓國后一直是現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)方面的專家，曾任現(xiàn)代汽車牙山工廠的廠長。與北汽現(xiàn)代密切相關(guān)的是，盧所負(fù)責(zé)的牙山工廠正是索納塔的原產(chǎn)地，目前該工廠年產(chǎn)量達(dá)30萬輛，是現(xiàn)代汽車最重要的工廠之一。去年3月，盧被派往中國的江蘇悅達(dá)起亞擔(dān)任副總經(jīng)理，隨后在8月底調(diào)任北汽現(xiàn)代任總經(jīng)理。
盧本人在銷售以及生產(chǎn)方面都具有非常豐富的經(jīng)驗。其在任期間，索納塔轎車在韓國銷售量位居第一，去年，索納塔還被美國評選為新車性能指標(biāo)的第一名。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在開發(fā)中國市場的征戰(zhàn)中，技術(shù)出身的盧可以保證這款車的產(chǎn)品質(zhì)量，但在現(xiàn)代汽車高舉銷售取人標(biāo)準(zhǔn)的背景下，如何幫助北汽現(xiàn)代順利開局，如何應(yīng)對今年更加激烈的轎車之爭，盧要面臨的問題還很多。
目前，北汽現(xiàn)代的生產(chǎn)主要靠DKD來完成，第一批車幾乎全部是“原裝進(jìn)口”，生產(chǎn)成本很高。不過，盧表示，目前現(xiàn)代的一條發(fā)動機工廠已經(jīng)動工，“12月18日，我們進(jìn)行了開工儀式，2003年6月底能建成并開始調(diào)試，到年底，（國產(chǎn)發(fā)動機）就可以裝配到我們的索納塔上面。這個發(fā)動機工廠的產(chǎn)能是10萬臺。”2003年，北汽現(xiàn)代的生產(chǎn)目標(biāo)是5萬輛。
盧透露，北汽現(xiàn)代今年還計劃生產(chǎn)兩款新車型：4月下線一款配置較索納塔低的依蘭特，屬于普及型車，排氣量為1.6與1.8升兩種；另一款排氣量為3.0升的高檔車型將與韓國同步投產(chǎn)和上市。
韓方高層曾經(jīng)表示，“我們的取勝之道就是依靠大批量生產(chǎn)、薄利多銷打市場，造中低檔轎車一直是我們的長處，再加上把銷售、服務(wù)做得比別人好，現(xiàn)代在中國市場上一定能打勝仗。”盧則謹(jǐn)慎地表示，“雖然我們在美國以及歐洲取得了不錯的銷售成績，不過，進(jìn)入中國這個市場還需要有很多方面的改進(jìn)。我們的目標(biāo)是，到2005年末，達(dá)到30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。而隨著生產(chǎn)量的不斷增加，我們會不斷提高發(fā)動機的生產(chǎn)量。”
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