原創  福特嘉年華:一半是“海水”一半是“火焰”

　　用王朔小說《一半是海水一半是火焰》的名字來形容1月18日舉行的福特嘉年華下線儀式恐怕最貼切不過：一半是蓄勢多年、強勢進入中國轎車市場的激昂，一半是稍顯亮點不足的出場；一半是頗具競爭力的性能配置，一半是略顯尷尬的價格定位。 　　2001年4月重慶長安福特生產基地破土動工，到今年1月18日嘉年華的下線，福特留給人們想象的時間似乎太長了，而過多的想像沒有帶來相應的夢幻和暢想，卻使嘉年華的推出接近一次意料之中的遭遇。 　　這一期間，福特在中國做了兩件事，一個是與江鈴汽車的合作，一個是開展了福特環保獎的評選，尤其是后者深入人心。在良好的形象與真誠的期待下，嘉年華一時被市場寄予了太多的意義。無論怎么說，在世界汽車行業排名第二的福特汽車就此開始進入中國的轎車市場，并隨后以馬自達M6在長春落地和蒙迪歐出籠揭開鏖戰中國轎車市場的第一章。

　　優勢可圈可點 　　總的說來，嘉年華的優勢在于實用性，本來，它就是一輛面對最大眾的經濟型轎車。 　　作為A0級緊湊型轎車，嘉年華在同級別車型中應該是身量最大的一款。“三圍”分別是長4153mm，寬1634mm，高1435mm，保證了相對寬敞的駕乘空間和充裕的后備廂裝載量，從這一點看充分吻合家庭、特別是中國家庭的用車需要。 　　嘉年華另外可推崇的特點是動力強勁可靠。發動機是新一代Rocam電噴發動機，據長安福特生產車間的工程人員透露，其中大部分零部件從巴西和墨西哥進口，在長安組裝完成。此外，自動變速器從日本進口，基本保證了動力系統的高質量。長安福特提供的技術數據顯示，配置1．6升發動機、手動變速器的車型，百公里加速時間只有11．3秒，這在同級別車型中也是出類拔萃的。 　　從安全性的角度來看，嘉年華也有很強的競爭力。除了前雙氣囊的標準配置之外，嘉年華在主動安全方面的配置有：ABS剎車防抱死系統＋EBD電子剎車力分配系統、五座安全帶和高位剎車燈。此外，嘉年華在經濟性上也有出色表現，100公里油耗只有4．95升，這在同排放量的車型中是不多見的。 　　不過，由于從宣布項目到逐漸向媒體透露虛虛實實的信息直至最終亮相，嘉年華拖的時間太長了，長得任憑福特方面保密工作再好也幾乎把新車數據和盤托出，所以在嘉年華下線前一段時間，諸多方面對其性能特點幾乎了如指掌，這便是下線的惟一懸念落在了價格上，可問題主要出現在這里。