原創(chuàng)  私車消費(fèi)邁進(jìn)“15萬(wàn)元時(shí)代”

　　經(jīng)歷了上半年賽歐、POLO等轎車的旺銷之后，由于福美來(lái)與愛(ài)麗舍的上市，7月車市的“燃點(diǎn)”由10－15萬(wàn)元猛然上升至15萬(wàn)元。中級(jí)車在經(jīng)歷了“老三樣”的長(zhǎng)久沉悶之后，終于進(jìn)入了新款型與新價(jià)格的“15萬(wàn)元時(shí)代”。 　　多年來(lái)，“老三樣”桑塔那、捷達(dá)、富康以12萬(wàn)元為軸心，下壓10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車，上頂20萬(wàn)元之上的中高檔轎車，通吃公務(wù)車、私家車與出租車市場(chǎng)，可謂左右逢源。但這種舊有的平衡近日已被愛(ài)麗舍和福美來(lái)所打破。憑借時(shí)尚現(xiàn)代的外形、較好的配置與性能，還有15萬(wàn)元左右的適中價(jià)位，這兩款車闖入了中級(jí)車的核心地帶。業(yè)內(nèi)行家預(yù)言，中級(jí)車市場(chǎng)由此將重新洗牌。 　　15萬(wàn)元切開中級(jí)車核心市場(chǎng) 　　這次中級(jí)車格局的變臉，關(guān)鍵因素是價(jià)格。綜觀國(guó)內(nèi)車市，10萬(wàn)元以下、12-15萬(wàn)元、20-25萬(wàn)元等價(jià)位區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。10萬(wàn)元以下區(qū)間，夏利、派力奧、奇瑞、賽歐、吉利等各路“英豪”一片混戰(zhàn)。消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)區(qū)間的車型要求頗高：價(jià)格要實(shí)惠，配置要齊全，性能又不能太差。廠家難調(diào)眾口，只得一再壓縮自己的利潤(rùn)空間。10－15萬(wàn)元區(qū)間也不太平，POLO、賽歐SRV、捷達(dá)、富康988各顯其能。而像別克、帕薩特、廣本等中高檔轎車的性能和配置雖然無(wú)話可說(shuō)，但20－30萬(wàn)元的價(jià)格又讓大部分人止步。 　　就價(jià)位而言，國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)了低端車與高端車之間的“斷層”。以15萬(wàn)元為軸心、浮動(dòng)在14－18萬(wàn)元之間的愛(ài)麗舍、福美來(lái)正是避開上述這些區(qū)間，另辟15－20萬(wàn)元的中級(jí)車市場(chǎng)，填補(bǔ)了這一“斷層”。隨后中華、“中別克”、豐田T-1也都將循跡而來(lái)，共享這塊“未被開墾的土地”。 　　私車消費(fèi)跨入中級(jí)車臺(tái)階 　　其實(shí)，愛(ài)麗舍和福美來(lái)盯上15-20萬(wàn)元這塊區(qū)間的市場(chǎng)與時(shí)下汽車消費(fèi)的轉(zhuǎn)型密不可分。中國(guó)汽車市場(chǎng)定位經(jīng)歷了公務(wù)車和商務(wù)車之后，終于迎來(lái)私車消費(fèi)的春天。而私車消費(fèi)的客戶群體中，中高收入家庭又是最具規(guī)模和實(shí)力的，成為各汽車廠商爭(zhēng)奪的對(duì)象。 　　在以往“老三樣”時(shí)代，中級(jí)車的市場(chǎng)定位具有很強(qiáng)的兼容性：既依靠公務(wù)車市場(chǎng)來(lái)支撐其初期銷售，也不忘兼顧私家車市場(chǎng)，同時(shí)利用各自的地域優(yōu)勢(shì)大力開拓出租車市場(chǎng)。這種情況隨著中國(guó)的入世而發(fā)生轉(zhuǎn)變。人們的購(gòu)買力在增加，中高收入者也日益增多，私車消費(fèi)已經(jīng)取代公務(wù)車和出租車成為中級(jí)車銷售的主流。2001年，國(guó)內(nèi)不少城市的人均GDP都超過(guò)了2000美元，上海甚至超過(guò)了4500美元。因此，毋庸懷疑國(guó)人日漸高漲的購(gòu)買力。另一方面，大部分人消費(fèi)汽車的態(tài)度是理性的，他們?cè)谧⒅乜钚团c性能的同時(shí)也提出了價(jià)格適中的要求。不少中高收入的購(gòu)車人認(rèn)為，私家車應(yīng)該符合如下要素：款型時(shí)尚、性能優(yōu)越、價(jià)格適中同時(shí)又具備完備的售后服務(wù)。 　　中級(jí)車在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，成為家庭轎車消費(fèi)的主力車型。中級(jí)車的外形與尺寸高于經(jīng)濟(jì)型轎車，顯得大方氣派；車型內(nèi)斂，接近于緊湊型轎車；考慮到家庭支出的因素，其油耗也不大，而排量介于1.3L至1.8L之間。這些要素的集合讓中級(jí)車贏得了中高收入家庭的青睞。業(yè)內(nèi)人士由此認(rèn)為，在今后5年內(nèi)中國(guó)車市將是中級(jí)車的天下。不少?gòu)S家開始意識(shí)到這一點(diǎn)，及時(shí)放棄低端市場(chǎng)或中高端市場(chǎng)，將主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了中級(jí)車市場(chǎng)。