自主創(chuàng)新，是中國(guó)汽車工業(yè)亟待發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，也是中國(guó)汽車工業(yè)在改革開(kāi)放20年以來(lái)獲得突破性發(fā)展的最好寫(xiě)照。與世界汽車工業(yè)發(fā)展同能量級(jí)的自主創(chuàng)新更是中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商（集團(tuán)）的最高求索目標(biāo)。2008年初，當(dāng)我們得知上汽榮威正在為旗下榮威550車型尋求歐洲代工基地，全力預(yù)備在歐洲上市銷售的時(shí)候，我們認(rèn)為：上汽集團(tuán)的自主品牌建設(shè)將運(yùn)用“自上而下、高調(diào)出擊”的戰(zhàn)略。

圖為即將量產(chǎn)的上汽榮威550

　　中國(guó)汽車工業(yè)還披著“低級(jí)別”的破舊外衣

　　眾所周知，中國(guó)汽車工業(yè)整體的技術(shù)、市場(chǎng)、管理水平與世界汽車工業(yè)整體發(fā)展水平尚有不小的差距。因此，即使在經(jīng)歷了20多年的高速發(fā)展之后，以奇瑞、吉利為代表的自主品牌汽車廠商仍然只能從相對(duì)低端的入門級(jí)家用轎車著手、以勞動(dòng)力成本低廉為優(yōu)勢(shì)，向中等發(fā)達(dá)國(guó)家、和部分世界級(jí)汽車廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。但是，品牌建設(shè)、高端家用車型的研發(fā)，以及著眼于世界的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目前還是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商的“軟肋”。

上汽榮威750將可能被導(dǎo)入韓國(guó)雙龍車型系列中

　　隨著奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌汽車廠商在俄羅斯、巴西等中等發(fā)達(dá)、發(fā)展中國(guó)家的家用汽車市場(chǎng)上打開(kāi)局面；隨著新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)將在中國(guó)汽車集團(tuán)（廠商）的蓬勃發(fā)展過(guò)程中逐步被確定，中國(guó)汽車工業(yè)將在前途更寬廣、研發(fā)更自主的發(fā)展空間內(nèi)得到進(jìn)步。雖然，中國(guó)汽車工業(yè)還不可避免地披著“低級(jí)別”的破舊外衣，但是，自主品牌汽車廠商由內(nèi)而外表現(xiàn)出來(lái)的“容光”必將在不久的未來(lái)煥發(fā)。

MG名爵TF將成為上汽集團(tuán)中的跑車車型基礎(chǔ)平臺(tái)

　　上汽集團(tuán)兼并南汽 緩慢伸出八爪觸角

　　正當(dāng)奇瑞、吉利等自主品牌意圖依靠成本優(yōu)勢(shì)大舉進(jìn)攻國(guó)際入門級(jí)家用轎車市場(chǎng)，并且不斷豐富著各自品牌的深厚內(nèi)涵時(shí)，國(guó)內(nèi)整體實(shí)力數(shù)一數(shù)二的上汽集團(tuán)則依靠購(gòu)入韓國(guó)雙龍汽車、英國(guó)羅孚股份、兼并南汽集團(tuán)，等一系列國(guó)際化兼并舉措不斷充實(shí)著自身的國(guó)際級(jí)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)。