財政部財稅司的一位官員近日透露，財政部正在研究制定新的汽車消費稅征稅辦法和稅率。新辦法擬降低小排量汽車的消費稅稅率，提高大排量汽車的消費稅稅率。
這位官員說，新的消費稅征稅辦法將體現國家對小排量汽車的鼓勵政策，強化消費稅對汽車消費的導向作用。據悉，新政策目前還在研究中，財政部已將初步的征求意見稿發到各相關部委。
記者了解到，新的征稅辦法仍將根據汽車排量劃分等級，排量越大，消費稅稅率越高；汽車消費稅仍是從價稅，即根據汽車的價格和相應排量等級征收消費稅。但可能出現的一個重要變化是，將進一步細化根據汽車排量劃分的課稅級別，增加消費稅的稅率檔次，加大各級別的稅率差別。
目前，我國根據不同車種排氣量的大小設置了三檔稅率。其中，微型轎車（汽缸容量小于1000毫升）稅率為3％，普通轎車（汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升）稅率為5％，高級轎車（汽缸容量大于或等于2200毫升）稅率為8％，輕型越野車（汽缸容量小于2400毫升）稅率為5％。
國家稅務總局流轉稅司的一位官員告訴記者，上述結構就是對大排量汽車征收較高稅收，對小排量征收較低稅收，具有一定的引導作用。隨著能源、環境問題的日益突出，現行消費稅政策已不能很好地滿足稅收對鼓勵汽車節約能源的調節作用。
他強調：“能源問題在全世界都是最大的問題，我國已是世界第二大石油進口國，而我國消費者在汽油消耗上還存在著一定的非理性。為了社會的可持續發展，消費稅應進一步加大對大排量汽車的征稅力度，體現稅收對經濟的調節作用�！�
