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市場競爭，“刺刀見紅”的是產(chǎn)品。在長城“迪爾”和“賽鈴”兩大轎卡系列中，標(biāo)準(zhǔn)型雙排座、加長雙排座、中雙排座、一排半、大、小單排、廂式轎卡、兩驅(qū)、四驅(qū)、柴油機(jī)型、汽油機(jī)型等各類款式應(yīng)有盡有,風(fēng)格迥然；在SUV、商務(wù)車系列中，“賽弗”、“賽影”有5座、7座、兩驅(qū)、四驅(qū)多個品種；在大客車系列中，“風(fēng)之情”、“夢之旅”等40多個品種，車型覆蓋從7米到12米。品種最多，產(chǎn)品質(zhì)量也過硬，ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國皇家認(rèn)證、海灣認(rèn)證和沙特認(rèn)證等四大國際體系認(rèn)證，使長城獲得了通往國際市場的通行證。
加入WTO之后，作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，長城不畏強(qiáng)手，帶頭開拓了海外市場，根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計，長城位居國內(nèi)輕型載貨車出口量第一。幾年來，出口海外的長城轎卡經(jīng)歷了中東、北非高溫惡劣環(huán)境的考驗，以其優(yōu)越的性價比贏得了海外用戶。
長城汽車驕人的業(yè)績并非偶然。為了制造產(chǎn)品差異，保證 “人無我有、人有我全、人全我新”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，早在3年前，董事長魏建軍就提出了“加大科技投入，全力發(fā)展自主開發(fā)能力”的戰(zhàn)略決策，長城的研發(fā)能力從此駛?cè)肓丝燔嚨馈?br>
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