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據《經濟日報》報道：日前，記者從河北中興汽車公司得到證實，華晨汽車已經出讓其在中興汽車公司持有的股權，另一家股東————寧波華翔公司悄然進駐中興汽車。股權變更以后，新河北中興汽車制造有限公司是由香港聯合領導公司、寧波華翔集團股份有限公司與河北田野汽車集團有限公司共同投資的中外合資企業。
與4年前和華晨汽車合作的“閃電戰”一樣，中興汽車在極短的時間內就完成了股東的重組。對于華晨退出中興汽車的真正原因，雙方都不愿深談。記者注意到，雖然華晨汽車早在1999年就以60％的股份控股中興汽車，中興汽車的總經理也來自當時的沈陽金杯客車公司，但在華晨汽車關于其汽車業務的描述中，中興汽車從來不在其核心層之列，而華晨汽車對于自身發展的目標，是“輕客領域的領導者、轎車市場的重要產品”，而并沒有將中興汽車的主業————皮卡業務包括在內。而當年的華晨控股中興汽車，只是以價值3000萬元的零部件投入，并無現金投入，且在合資四年時間內，原來的股東糾紛不斷，致使該公司董事會長期形同虛設，影響公司長遠發展。華晨退出中興，當是其收縮戰線、集中精力做好輕客和轎車項目的需要。
作為我國第一輛中低檔皮卡的誕生地，中興公司已是幾經合資，與華晨合資的寶馬公司來華首次相中的企業就是中興汽車。1999年至2002年，中興汽車的產銷量翻了三番，從瀕臨停產一躍殺入全國皮卡前三甲，羽翼漸豐。今年1—4月份產銷量同比增長分別達到2.59倍和1.71倍，全年銷量有望突破3萬輛，比去年再翻一番。日前，2000臺中興皮卡在天津港正式裝船出口到非洲地區，這是目前我國汽車單次出口最大的一次。4月底，中興汽車又與美國IAHA國際汽車控股有限公司簽署了長達5年的合作協議，LAHA公司將與中興公司一道針對北美市場開展全面合作。一年后中興汽車每年銷往北美的汽車將不低于3000輛，由此中興公司創下國產皮卡出口北美市場的新紀錄。
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